摘要：綜合分析了氣體壓縮輸送設(shè)備火災(zāi)爆炸事故的原因和機理，提出了氣體壓縮輸送設(shè)備的防火防爆技術(shù)措施，具有一定的實用意義。

　　氣體壓縮輸送設(shè)備及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，交通運輸，國防，科學(xué)技術(shù)及家庭生活等各個領(lǐng)域的通用機械，特別是隨著我國經(jīng)濟改革的進一步發(fā)展，氣體壓縮輸送設(shè)備的應(yīng)用量不斷擴大，在給國民經(jīng)濟帶來巨大利益的同時，由壓縮輸送設(shè)備引發(fā)的事故也頻頻發(fā)生，不但嚴(yán)重影響安全穩(wěn)定生產(chǎn)，造成極為嚴(yán)重的經(jīng)濟損失，而且不造成了大量的人員的傷亡和建筑物的毀壞。因此，氣體壓縮輸送設(shè)備的防火防爆問題不容忽視，保證其防火安全十分重要。

　　1 氣體壓縮輸送設(shè)備

　　生產(chǎn)中應(yīng)用氣體壓縮輸送設(shè)備，不僅為輸送氣體，有時還創(chuàng)造必要的反應(yīng)和操作條件，如高壓、真空、氣動控制等。按照工作原理和結(jié)構(gòu)，氣體壓縮輸送設(shè)備可分為往復(fù)式、離心式、旋轉(zhuǎn)式和噴射式。

　　往復(fù)式壓縮機主要由氣缸、活塞、吸入閥和排出閥組成，常用電動機經(jīng)曲軸連桿機構(gòu)傳動。因氣體壓縮時溫度升高，氣缸壁設(shè)有水冷卻夾套或氣冷翅片；因活塞與氣缸直接摩擦移動，氣缸上裝有多個活塞環(huán)，高壓壓縮機并需要用齒輪泵強制注油； 因油霧污染氣體和氣體壓縮時原含水的析出，排出氣要經(jīng)過油水分離器。要求輸出壓強高時，常用多級壓縮，這時要附加中間冷卻和中間油水分離器。往復(fù)式真空泵的構(gòu)造和工作原理與往復(fù)壓縮機相似，不過目的是為了降低入口處氣體的壓強，以得到盡可能高的真空度。

　　離心式通風(fēng)機是由輪轂、后盤、葉輪和環(huán)形前蓋構(gòu)成，外殼為蝸形，由快速旋轉(zhuǎn)和葉輪作用于氣體，提高壓強而排出。根據(jù)其產(chǎn)生的風(fēng)壓不同，離心式風(fēng)機可分為低、中、高壓3類，低、中壓離心式風(fēng)機主要用于車間通風(fēng)換氣，高壓離心式風(fēng)機則主要用在氣體輸送上。離心式鼓風(fēng)機也稱為渦輪鼓風(fēng)機或透平鼓風(fēng)機，工作原理與通風(fēng)機相似，常用多級結(jié)構(gòu)。離心式壓縮機也稱為透平壓縮機，構(gòu)造與離心鼓風(fēng)機相似，但級數(shù)更多，有時在10級以上，轉(zhuǎn)速則達(dá)3500～6000r/min或更高，能產(chǎn)生高的出口壓強。因壓縮過程接近絕熱壓縮，氣體溫度顯著升高，需分段引出氣體加以中間冷卻。與往復(fù)壓縮機相比，離心壓縮機體積小、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、送氣量大而均勻，壓縮時沒有機油污染氣體，因而在工業(yè)生產(chǎn)中越來越多地代替往復(fù)式壓縮機。

　　旋轉(zhuǎn)式風(fēng)機的特點是機殼內(nèi)有1個或2個轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子直接加壓于氣體而使氣體的靜壓提高。旋轉(zhuǎn)式風(fēng)機的結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，排氣連續(xù)均勻，常用的旋轉(zhuǎn)式風(fēng)機有羅茨鼓風(fēng)機和水環(huán)真空泵。

　　噴射式真空泵是利用流體流動時能量轉(zhuǎn)換以達(dá)到輸送流體的設(shè)備，其工作液體可以是蒸汽或水，也可以是其他液體。工作蒸汽在高壓下經(jīng)噴嘴以很高的速度吐出，其靜壓能轉(zhuǎn)化為動能而產(chǎn)生真空，將系統(tǒng)中氣體吸入，蒸汽和汽體混合物經(jīng)擴大管后速度降低，壓強提高而被排出。

　　2 火災(zāi)危險性分析

　　2.1形成爆炸性混合物

　　由于設(shè)備老化，年久失修，可燃性氣體通過缸體連接處、吸、排氣閥門、軸封處、設(shè)備和管道的法蘭焊口和密封等缺陷部位泄漏，或設(shè)備外殼局部腐蝕穿孔、疲勞斷裂等，導(dǎo)致高壓可燃性氣體噴出，與空氣形成爆炸性氣體混合物，遇火源引起空間的爆炸或火災(zāi)。

　　壓縮之前的設(shè)備發(fā)生故障或停電、誤操作等事故，而壓縮輸送設(shè)備未能及時隨之停車，使其入口處發(fā)生抽負(fù)現(xiàn)象，較輕時使管道抽癟，嚴(yán)重時致使空氣從不嚴(yán)密處進入設(shè)備系統(tǒng)內(nèi)部，形成爆炸性氣體混合物。此時如果在操作維護或檢修過程中操作不當(dāng)或檢修不合理，達(dá)到爆炸極限濃度的混合物遇到火源或經(jīng)壓縮升溫增壓，就會發(fā)生異常激烈燃燒甚至引起爆炸事故。

　　2.2設(shè)備內(nèi)溫度超市導(dǎo)致危險

　　氣體經(jīng)壓縮后溫度會迅速提高，如果設(shè)備內(nèi)循環(huán)冷卻水水質(zhì)差，冷卻效果不好，冷卻系統(tǒng)不能有效地運行，會使設(shè)備內(nèi)溫度過高。高溫會使?jié)櫥驼扯冉档?，推動潤滑作用，使設(shè)備的運行部件摩擦加劇，進一步造成設(shè)備內(nèi)溫度超高；同時，高溫能使某些介質(zhì)發(fā)生聚合、分解以至自燃引起火災(zāi)。例如，壓縮的烴類氣體中含有高碳不飽和烴類化合物，在較高的溫度和壓力下，可能發(fā)生聚合反應(yīng)生成高分子聚合物，這些聚合物附著在氣缸內(nèi)壁或閥片上，不但會增加摩擦損失，還會把活塞環(huán)卡死在環(huán)槽里，使其推動密封作用引起泄漏，甚至堵塞氣體管道引起超壓爆炸。

　　2.3產(chǎn)生積炭發(fā)生燃燒爆炸

　　壓縮機的氣缸潤滑都采用礦物潤滑油，它是一種可燃物，呈懸浮狀存在的潤滑油分子在高溫高壓條件下被氧化，特別是附著在排氣閥、排氣管道灼熱金屬壁面上的油膜，氧化性更為加劇，生成酸、瀝青及其他化合物。它們與氣體中的粉塵、機械摩擦產(chǎn)生的金屬微粒結(jié)合在一起，在氣缸蓋、活塞杯槽、氣閥、排氣管道、緩沖罐、油水分離器和儲氣罐中沉積下來形成積炭。氣缸滑潤油選擇不當(dāng)、潤滑油牌號不符、加油量過多、油質(zhì)不佳、會使氣體溫度劇升；或系統(tǒng)混入鐵銹等雜質(zhì)，導(dǎo)致發(fā)熱；或過濾器污垢嚴(yán)重，吸入氣體含塵量大均易形成積碳。

　　積炭是一種易燃物，在高溫過熱、意外機械撞擊、氣流沖擊電器短路、外部火災(zāi)等引燃條件下都有可能燃燒。積炭燃燒后產(chǎn)生大量的一氧化碳，當(dāng)壓縮機系統(tǒng)中一氧化碳的含量達(dá)到15％～75％時就會發(fā)生爆炸，在爆炸的瞬時釋放出大量熱量并產(chǎn)生強烈的沖擊波；由于氣體的壓力和溫度急劇升高，燃燒產(chǎn)物的急速膨脹，沖擊波沿壓縮氣體流動方向傳播蔓延，引起壓縮機的爆炸。

　　2.4氣體帶液造成壓力升高

　　由于壓縮機氣缸的余隙很小，而液體是不可壓縮的，大量油水或其他液體進入氣缸之內(nèi)，會造成很高的壓力，呈現(xiàn)“液擊”現(xiàn)象，使設(shè)備損壞，導(dǎo)致可燃?xì)怏w泄漏。

　　2.5操作失誤引起燃燒爆炸

　　操作人員因受心理、生理或情緒等方面的影響出現(xiàn)操作錯誤，致使設(shè)備系統(tǒng)內(nèi)壓高于所能承受的壓力時，即會發(fā)生爆炸。例如，壓機在運轉(zhuǎn)過程中發(fā)現(xiàn)氣缸的溫度異常偏高，操作人員錯誤地往熾熱的氣缸套內(nèi)注入冷卻水，水在高溫條件下迅速汽化，使氣缸內(nèi)壓力驟升，導(dǎo)致壓縮機超壓爆炸；壓縮機發(fā)生事故需緊急停車時，操作人員因緊張而未能及時關(guān)閉進氣閥，也會造成供氣設(shè)備的增壓，而最終導(dǎo)致爆炸。另外，堵塞憋壓也是造成設(shè)備超壓物理性爆炸的一個重要原因，如壓縮機的出口被人為關(guān)閉或未能及時清洗的異物堵塞都會造成憋壓，導(dǎo)致爆炸。

　　2.6設(shè)備缺陷引起事故

　　設(shè)備缺陷或故障產(chǎn)生于設(shè)計、制造、安裝、運行和檢修等各個環(huán)節(jié)，主要是由于材質(zhì)及制造工藝不良所致。例如安全閥被堵塞或損壞而失靈，超壓部位得不到及時泄放，超壓而致爆炸；壓力或溫度顯示儀表出現(xiàn)讀數(shù)差錯或顯示失真時，誤導(dǎo)工人錯誤操作，而引起爆炸；壓縮機的受壓部件機械強度本身不符合要求或因水濁、腐蝕性介質(zhì)等腐蝕，使其強度下降，在正常的操作壓力下也可能引起物理性爆炸。帶有葉輪的壓送機械，葉輪與機殼之間摩擦碰擊生熱、打火。

　　3 防火防爆措施

　　3.1防止爆炸性氣體混合物形成

　　要確保設(shè)備系統(tǒng)的高度密封性，尤其是導(dǎo)管的入口處連接要嚴(yán)密無漏，經(jīng)常對系統(tǒng)進行檢查診斷，例如，氣體泄漏檢測、密封壓力差、密封油的噴淋量和工藝過程的壓力、溫度變化等的檢測；對于一些極易因腐蝕或疲勞斷裂的部件，例如多級缸之間、氣缸與機身之間的連接螺紋，要加強管理和隨時檢查，并予以及時更換，保持受壓元件的強度和密封性能，杜絕跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。

　　壓縮機吸入口應(yīng)保持一定余壓，如進氣口壓力偏低，壓縮機應(yīng)減少吸入量或停車，以免造成負(fù)壓吸入空氣形成爆炸性混合物。當(dāng)壓縮機發(fā)生抽負(fù)事故時，必須打開入口閥，注入氮氣等惰性氣體，用以置換壓縮機系統(tǒng)內(nèi)部的空氣，使氧含量小于0.4％，低于混合物爆炸濃度下限即能有效遏制爆炸事故。在正常運行中，要加強與前面工序的聯(lián)系，及時按照進氣壓力的變化調(diào)節(jié)壓力，保持進氣壓力在允許范圍內(nèi)，嚴(yán)防出現(xiàn)真空狀態(tài)。

　　3.2防止氣缸內(nèi)溫度過高

　　采用先進的水質(zhì)處理工藝，保證冷卻水的質(zhì)量。壓縮機在運行中不能中斷冷卻水，定期清除污垢，保證冷卻水暢通。要密切注意吸、排氣壓力及溫度、排氣量、冷卻水溫度等各項控制指標(biāo)，石油氣壓縮機的排氣終了溫度不得超過100℃。冷卻水的終溫一般不超過40℃。如果冷卻水中斷以后，冷卻器溫度已升高，此時即使冷卻水恢復(fù)，也不能急于通水，以防發(fā)生炸缸事故。

　　3.3保證設(shè)備潤滑良好

　　在選擇潤滑油時，要根據(jù)所壓縮的介質(zhì)氣體性質(zhì)，選擇閃點高、氧化后析碳量少的高級潤滑脂。就天然氣壓縮機組而言，烴類氣對油有很大的親和力，會溶解油，使油的粘度下降，因而須用粘度適中，油性和粘附性較好的含油脂潤滑油，不僅可改善壓縮機的比功率，還可減少壓縮機排氣系統(tǒng)積炭沉淀的形成，減少壓縮機著火和爆炸事故。

　　注油量要適當(dāng)，維持正常的油面高度。曲軸箱中的油面高度降低時，會引起潤滑不良，油溫升高，導(dǎo)致燒瓦、卡活塞等事故。機油如果加得過多，運轉(zhuǎn)時機油會造成積炭。經(jīng)常檢查機油壓力和溫度，油壓過低，會潤滑不良，使磨損增加； 油溫過高會使機油氧化變質(zhì)，粘度下降，潤滑不可靠，零件磨損增加；油溫過低，粘度增大，摩擦阻力增加。定期進行油質(zhì)分析，更換新油，更換濾清器濾芯，清洗油路。

　　3.4防止氣缸帶液現(xiàn)象

　　經(jīng)常檢查油水分離器是否正常好用，并及時排放分離出來的油和水?？刂茲櫥瑒┑牧浚詺飧妆诔浞譂櫥划a(chǎn)生“液擊”現(xiàn)象為準(zhǔn)。避免冷卻水進入氣缸。加強與其他工序聯(lián)系，防止氣缸帶液，使設(shè)備系統(tǒng)遭受機械破壞。

　　3.5嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程

　　操作規(guī)程的合理編制和嚴(yán)格執(zhí)行，能保證設(shè)備的安全運行和使用壽命。設(shè)備運行前必須對整個系統(tǒng)作全面檢查，確保無異常并與前后工序溝通良好后，方可啟動。啟動時要嚴(yán)格按照操作次序進行，升壓速度不可過快，各段壓力要平穩(wěn)地按一定壓縮比提高，防止壓縮機系統(tǒng)因壓力驟升而發(fā)生物理性爆炸。對外送氣速度和壓力也不可超高或波動過大，謹(jǐn)防發(fā)生抽負(fù)現(xiàn)象，形成爆炸性氣體混合物，導(dǎo)致火災(zāi)爆炸。

　　在壓縮機運行過程中，必須認(rèn)真檢查、巡視和監(jiān)視，密切注視軸承溫度、潤滑油、密封油的壓力、溫度和油質(zhì)狀態(tài)，嚴(yán)格保證潤滑部位的可靠運行。同時嚴(yán)格控制冷卻水進出口的溫度和流量，保持溫度、壓力穩(wěn)定在操作范圍內(nèi)，確保冷卻系統(tǒng)的有效工作，以控制壓縮介質(zhì)溫度及設(shè)備轉(zhuǎn)動、摩擦部位的溫度，防止因設(shè)備內(nèi)溫度過高而使?jié)櫥突蚰承┪镔|(zhì)分解、著火，導(dǎo)致爆炸事故。

　　在壓縮機運行過程中，必須認(rèn)真檢查、巡視和監(jiān)視，密切注視軸承溫度、潤滑油、密封油的壓力、溫度和油質(zhì)狀態(tài)，嚴(yán)格保證潤滑部位的可靠運行。同時嚴(yán)格控制冷卻水進出口的溫州和流量，保持溫度、壓力穩(wěn)定在操作范圍內(nèi)，確保冷卻系統(tǒng)的有效工作，以控制壓縮介質(zhì)溫度及設(shè)備轉(zhuǎn)動、部位的溫度，防止因設(shè)備內(nèi)溫度過高而使?jié)櫥突蚰承┪镔|(zhì)分解、著火，導(dǎo)致爆炸事故。

　　壓縮機停車時要緩慢卸去壓力，高壓與低壓相通的閥門要迅速切斷，如遇緊急停車時，應(yīng)迅速與前工序聯(lián)絡(luò)，準(zhǔn)確判斷異常并快速切斷，以防止發(fā)生氣體倒流或高壓氣體竄入低壓設(shè)備引起超壓爆炸。采用離心式壓縮機時，要在機組停車后繼續(xù)向密封系統(tǒng)內(nèi)注油，以防止泄漏；如機組需要作長時間停車，則應(yīng)在機內(nèi)氣體卸壓后用氮氣轉(zhuǎn)換之后再用空氣進一步轉(zhuǎn)換，然后才能停止注油系統(tǒng)。

　　3.6配置安全設(shè)施

　　大、中型壓縮設(shè)備均應(yīng)安裝在獨立的隔離間內(nèi)，并設(shè)有良好的通風(fēng)設(shè)施和可燃?xì)怏w濃度監(jiān)督報警裝置，以及自動滅火系統(tǒng)工程，如必須與其他廠房或裝置緊鄰，中間應(yīng)以防爆墻隔開；電動機應(yīng)采用不會產(chǎn)生火花、電弧或危險溫度，且能承受爆炸壓力而不被損壞的封閉式防爆電機或正壓通風(fēng)結(jié)構(gòu)形式的電機，并設(shè)有接地裝置，它的軸穿過墻壁處應(yīng)用密封填料緊密封閉；壓縮設(shè)備也應(yīng)有良好的導(dǎo)出靜電接地裝置。

　　為了及時地處置異常和減少人為的操作錯誤，保證壓縮機的安全運行，壓縮機系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置氣缸壓力溫度指示儀和自動調(diào)節(jié)、自動報警裝置，以及設(shè)有壓力、溫度高于或低于正常值時能自動停車的安全裝置和安全泄壓保護裝置等，并保證這些設(shè)備裝置的靈敏可靠，使之能真正起到預(yù)警、保護作用。

　　設(shè)備的安全運行與日常的維護保養(yǎng)、檢修質(zhì)量密不可分。要做好設(shè)備的日常巡檢工作，及時安排檢修，不讓設(shè)備帶病運行。應(yīng)用儀器儀表對設(shè)備定期進行狀態(tài)監(jiān)測，潤滑油油品的定期化驗，電機的定期診斷，可以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的不正常磨損，掌握軸承等部件運轉(zhuǎn)情況，避免燒瓦拉缸，滾珠疲勞斷裂等事故的發(fā)生。定期對壓縮系統(tǒng)作探傷檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋、空隙等缺陷和嚴(yán)重腐蝕情況，必須及時修理。零部件要作好記錄，不超期使用。帶有葉輪的壓送機械，葉輪和機殼之間要保持規(guī)定的間隙，防止摩擦碰擊打火引起氣體燃燒或爆炸。