自“9.28”正升透水事故以后，我礦按照上級文件指示精神立即進行停工停建，通過三個月的大整頓、大排查活動，我礦具備了復工的條件，為確保礦井早日實現(xiàn)聯(lián)合試運轉(zhuǎn)，我礦近期組織了施工隊伍進行了副立井井筒改造。舊主立井仍擔任礦井矸石的提升任務，舊副立井擔任礦井回風任務，主斜井目前為礦井的唯一安全出口。正中煤業(yè)目前處于基建期間，特制定安全出口的安全技術(shù)措施：
        1、定期對正中煤業(yè)安全出口和避災路線檢查維護，確保暢通。
        2、礦機電科每周組織有關(guān)單位對絞車設(shè)備的安全保護裝置檢查試驗一次，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
        3、運搬隊每天對主斜井的提升安全保護裝置檢查試驗一次。
        4、近期加大組織礦井災害預防方面的演習，熟悉避災路線。由安監(jiān)處負責監(jiān)督各巷道岔路口及避災路線上設(shè)置路標及安全標志牌，防止人員走入岐途。
        5、主斜井每天工人上下班期間進禁止下料，嚴格遵守“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定。
        6、在每條巷道的出口、尾口均設(shè)立安全出口等標志牌。
        7、礦井一旦發(fā)生事故，作業(yè)人員應按照一下各避災線路撤離：
        發(fā)生水災時：01材巷、01運巷、01聯(lián)巷→回風巷、回風石門→井底車場東→主斜井連接段→主斜井。
        運輸石門、軌道石門→軌道下山→井底車場東→主斜井連接段→主斜井。
        發(fā)生火災、瓦斯、煤塵爆炸： 01材巷、01運巷、01聯(lián)巷→軌道巷→回風暗斜井→井底車場東→主斜井連接段→主斜井。
        運輸石門、軌道石門→軌道下山→井底車場東→主斜井連接段→主斜井。