一、工程概況
目前，1#主斜井及膠帶石門內(nèi)用于巷道掘進(jìn)的軌道已全部回收上井；副斜井及軌道石門內(nèi)的軌道均已拆除，且軌枕已全 部回收干凈。為一號主、副井內(nèi)皮帶機(jī)、管路等后續(xù)安裝工程的順利開展，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)同意，決定由我單位在1#副斜井、+980軌道石門、一號聯(lián)絡(luò)巷內(nèi)重新敷設(shè)30Kg/m、軌距600mm的軌道，選用水泥軌枕，敷設(shè)段長度為1300米。1#主斜井、+980膠帶石門重新敷設(shè)22Kg/m、軌距600mm的軌道，采用木道板，敷設(shè)段長度為1300米。其中，主斜井軌道隨皮帶機(jī)安裝，隨時回收上井。
二、施工組織
1、工程負(fù)責(zé)人：李富運
2、施工負(fù)責(zé)人：胡勛會、劉問龍
3、技術(shù)負(fù)責(zé)人：徐濤、崔文峰
4、安全負(fù)責(zé)人：王萬林、王俊書、左明強(qiáng)、左勛武、漆順國
三、施工準(zhǔn)備
1、將鋪道所用的軌道、軌枕、道岔、彎道等材料運到1#副斜井井口附近，分類碼放整齊。
2、將鋪道所用的道釘、螺栓、彎道器、大錘、軌距水平儀、起道器、釘?shù)榔鳌⒌儡墘|等材料、工具準(zhǔn)備齊全充足。
3、按巷道設(shè)計要求整平道床，將巷道內(nèi)需鋪軌段積水排凈，如無法用水泵排水段，可采用人工排水。
4、開工前，由地測科根據(jù)設(shè)計要求在巷道兩幫用紅漆給出巷道腰線；并按30米每顆懸掛軌道中心線，沿中線方向安裝激光。
三、軌道、軌枕材料的裝封車及卸車
1、一號副斜井段即從井口往里至底車場的軌枕全部人工抬運到位（以后所用軌枕及道軌采用裝卸車的方式就位），每700毫米一根垂直巷道擺放整齊；鋼軌抬運至井口以下 80米處，由上而下沿巷道方向順序擺開。后續(xù)軌道用材料車裝運。
2、軌道鋪設(shè)所用的水泥軌枕在井口用平板車裝車，對角用4分鋼絲繩捆綁封車；道軌用材料車分層裝車，層間墊以木板皮，然后，用4分鋼絲繩將道軌與車封牢固后，由1#副斜井井口JD-40調(diào)度絞車放下，在已鋪設(shè)的軌道往后數(shù)第二節(jié)軌道上停車，打好十字馬，一次性卸車，卸車方法采用人工徒手逐根抬架卸車，道軌卸于車的兩側(cè)。碼放整齊，然后按本項第一條抬運就位。
3、平巷段軌道的鋪設(shè)所用的水泥軌枕在井口用平板車裝車，軌道用材料車裝車，（封車方法同前所述）封車?yán)喂毯?，?#副斜井井口JD-40調(diào)度絞車松車至底車場，人工推車至卸車位置，卸車時直接平穩(wěn)的擺放在軌枕上。
4、道夾板、聯(lián)接螺栓、彈平墊等小型部件從材料房帶到作業(yè)地點，不單獨裝車。
5、軌道運輸路線
四、施工方法
1、鋪軌順序：采用由外到內(nèi)，即由井口向迎頭方向逐搭道依次鋪設(shè)的方法進(jìn)行。
2、鋪軌方法：第一，根據(jù)軌道預(yù)給中線點，沿中線點每50米用工程線拉一組中線；第二，鋪設(shè)軌枕，用徒手抬架的方法將軌枕移動就位，保持軌枕距中對中為700毫米，軌枕中心線與軌道中心線在豎直方向重合；第三，在軌枕鋼筋卡處放軌膠墊；第四，在軌膠墊上鋪軌，鋪軌仍采取人工抬架的方式搬運就位；以同樣的方式鋪設(shè)另一根鋼軌，軌距控制在600毫米，兩軌始終保持同步平行鋪設(shè)，此時，一搭道已鋪設(shè)完畢。以同樣的方法鋪設(shè)下一搭軌道，鋼軌間的對接采用道夾板配專用螺栓連接，螺栓規(guī)格為M20 的圓尾型專用螺栓。兩軌道對接處，軌枕間距為480毫米。彎道的鋪設(shè)如上車場、底車場中間的過度彎道的鋪設(shè)根據(jù)設(shè)計圖紙要求采用預(yù)彎制后再行鋪設(shè)的方式。
3、鋼軌的接頭的安裝：安裝道夾板每個接頭先上兩個螺栓，即每一個鋼軌頭先上一個。安裝螺栓時應(yīng)先上好彈、平墊圈，開口向下。魚尾板與鋼軌接觸部分及螺栓要涂油。
4、軌道必須嚴(yán)格按照《窄軌軌道工操作規(guī)程》、《煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行鋪設(shè)。
5、軌道全部鋪設(shè)完軌道后，再填道渣，道渣的填充量不得超出軌枕高度的2/3。
五、施工標(biāo)準(zhǔn)
1、整修路基：
軌道的路基，按設(shè)計要求標(biāo)出軌道中心線，直線段每隔20～30m設(shè)一標(biāo)樁，曲線段每隔5～10m設(shè)一標(biāo)樁，曲線起止點、直線變坡點、道岔交點、等均需設(shè)樁標(biāo)明。然后根據(jù)現(xiàn)場巷道腰線按設(shè)計標(biāo)高整修路基，消滅上凸下凹現(xiàn)象，誤差超過50mm時要鏟除或補(bǔ)填，地面路基寬度不足要加寬，井下巷道寬度不夠要處理。整修底板時把巷道多余雜物全部運出。
2、鋪軌：道軌、軌枕必須按設(shè)計要求選用鋪設(shè)。軌道型號：30kg/m，軌距600mm，接頭處480毫米；道岔型號為DK630-4-15（左）、DK630-4-15（右）、DK630-3-15；軌枕為1.2×0.15×0.15鋼筋混凝土軌枕，軌枕間距700mm；凹、凸彎道尺寸見圖紙。軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：
（1）扣件必須齊全、緊固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。
（2）直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。
（3）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。
（4）在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。
（5）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過50 mm。
（6）同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。
（7）曲線軌道的鋪設(shè)。首先確定曲線中心線位置，要在起點和終點間定出若干個中間點。井下曲線鋪設(shè)鋼軌時，應(yīng)在鋪軌前用彎道器彎好，里外股鋼軌的半徑與曲線中心的半徑各相差軌距1/2；根據(jù)曲率半徑要求內(nèi)軌加寬，外軌要抬高。
（8）斜巷軌道的鋪設(shè)。
為防止鋼絲繩磨枕木，在傾斜巷道要設(shè)托繩輪，間距為20m。巷道變坡時，托繩輪安設(shè)在變坡點上，并在兩側(cè)適當(dāng)加密。托繩輪不得高于軌面35mm，以免車輛運行時刮撞托繩輪。托繩輪（輥）應(yīng)保持轉(zhuǎn)動靈活。
（9）道岔鋪設(shè)。
①道岔鋪設(shè)前應(yīng)對道岔材料進(jìn)行檢查，特別注意翼軌前部、尖軌尖端與尖軌后部工作邊，三點是否成一直線，尖軌前端只能內(nèi)凹，不能凸 出，凹進(jìn)深度不大于1mm。全部材料質(zhì)量合格后方能鋪設(shè)。
②確定道岔位置之前要確定道岔中心，根據(jù)道岔的前長、后長標(biāo)樁，以確定支線道岔軌道方向。
③道岔位置確定后，按設(shè)計標(biāo)高和軌道中心，平整好路基面。
④道岔鋪設(shè)之前擺好岔枕，枕木頭在直股基本軌一側(cè)取齊。
（11）軌枕的鋪設(shè)。
道渣要在鋪設(shè)混凝土軌枕間散布，厚度不超過10cm。
鋪設(shè)軌枕時，軌枕中心盡量與軌道中心線重合，以減少軌枕的來回?fù)軇印?/p>
鋼軌與鋼筋混凝土軌枕之間必須用膠墊或軟木橡膠墊作為緩沖層。
搗固時應(yīng)注意，避免鎬頭碰到軌枕上，以免軌枕因撞擊而產(chǎn)生裂縫、脫邊現(xiàn)象。
道渣的搗固須在軌枕底部承軌面范圍內(nèi)進(jìn)行，中部約20cm～30cm范圍內(nèi)不要搗固，以免軌枕中部受道床支承造成斷裂，鋼軌的接頭處及曲線地段外側(cè)應(yīng)加強(qiáng)搗固。
用木枕的曲線段或道岔與鋪設(shè)鋼筋混凝土軌枕的軌道相銜接時，鋼軌接頭兩側(cè)要用同一類型的軌枕，其延續(xù)范圍為5根軌枕。
六、安全措施
1、平整路基、臥底等工作使用手鎬作業(yè)，其他工作人要躲開鎬頭的運行方向，
2、地面裝封車安全注意事項
（1）、封車用鋼絲繩直徑不得小于12.5毫米，嚴(yán)禁用鐵絲封車，裝封車棍應(yīng)用不小于1寸半的鐵管，不得用木質(zhì)物替代，封車棍不準(zhǔn)超出車寬。
（2）、裝水泥軌枕不得超過80塊，裝軌道車不得超過30顆。
（3）、水泥軌枕對角封車，軌枕封車不少于兩道繩。
（4）、道軌封車，道軌層間要墊以木板皮，防滑。先用鋼絲繩將道軌捆為一體，然后再與車體封牢，絞緊封車?yán)K后嚴(yán)禁留有余繩。
（5）、人工徒手裝車時，要設(shè)專人統(tǒng)一指揮，同時起落，輕起輕放，相互配合。
（6）、裝車前，要對車輛的完好情況進(jìn)行檢查，看有無壞輪、車體開焊、銷軸彎曲變形損壞等不良現(xiàn)象。
3、所用工器具必須確保完好。
4、搬運、鋪設(shè)軌道及軌枕安全
1）、施工過程中，派專人指揮，并明確施工負(fù)責(zé)人及安全負(fù)責(zé)人。
2）、抬運軌道時，應(yīng)先清除行走路線上的障礙物。兩個配合的人盡量高矮一致，同肩抬運。抬運時，要統(tǒng)一用力，同起、同放，行走過程中要步調(diào)一致，轉(zhuǎn)彎、下坡、上坡、路滑、過溝、跨越障礙物等，要特別注意腳下以防摔倒或碰撞他人。
3）、抬運軌枕放軌枕時，要先一端著地，然后另一頭輕放，不許聳肩摔下，以免碰傷人員及摔壞軌枕。
4）、斜巷人工拖放軌道時，先在軌道螺栓孔穿好鐵絲，然后沿巷道底板下拖或上拉，下拉時速度不能過快，以防人員摔倒或因軌道慣性太大失控造成事故；同時作業(yè)人員兩組之間距離不小于20米。
斜巷提升運輸必須遵從以下規(guī)定：
1）、提升運輸前，必須確保絞車完好，事前檢查絞車的基礎(chǔ)是否穩(wěn)固、固定是否牢靠，信號裝置齊全、聲光兼?zhèn)洹?/p>
2）、每班提松車前班長須均須安排專人檢查絞車的完好情況，檢查內(nèi)容包括絞車的閘把、按鈕、勾頭、基礎(chǔ)螺栓、鋼絲繩、信號、電鈴開關(guān)、有無保險繩等，有一項不合格均不準(zhǔn)使用。
3）、小絞車硐室 (或安裝地點) 應(yīng)掛有司機(jī)崗位責(zé)任制和小絞車管理牌板 (標(biāo)明 : 絞車型號、功率、配用繩徑、牽引車數(shù)及最大載荷 ,斜巷長度、坡度等) 。
4）、在井口變坡點往外3米處安設(shè)一組“不倒翁”，“不倒翁”須轉(zhuǎn)動靈活，自動復(fù)位；在井口變坡點往外1米處安設(shè)一組擋車棍，擋車棍埋入深度不得小于600mm；在斜巷上變坡點往下20米處，底變坡點向上各安設(shè)一組手動擋車欄，且擋車欄應(yīng)經(jīng)常處于常閉狀態(tài)。
5）、嚴(yán)格執(zhí)行 “行人不行車,行車不行人”、“一坡三擋” 制度，并在斜巷上下口安裝斜巷語音報警裝置。信號必須聲光兼?zhèn)?,聲音清晰 ,準(zhǔn)確可靠。
6）、小絞車司機(jī)、把鉤工必須使用摘掛鉤專用工具，按要求穿好工作服、扎緊袖口、精力集中、 謹(jǐn)慎操作 ,不得擅自離崗 ,不做與本崗無關(guān)的事情 ,行車時不準(zhǔn)與他人交談。
7）、每班開工前應(yīng)檢查鋼絲繩，要求無彎折、硬傷、打結(jié)、嚴(yán)重銹蝕 , 斷絲不超限。在滾筒上繩端固定要牢固 ,不準(zhǔn)剁股穿繩，鋼絲繩在滾筒上的排列應(yīng)整齊 ,無嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象。纏繞繩長不得超過絞車規(guī)定允許容繩量 ,繩徑符合要求。松繩至終點 ,滾筒上余繩不得少于 3 圈。保險繩直徑與主繩直徑應(yīng)相同，并連結(jié)牢固。繩端連結(jié)裝置應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。
8）、小絞車司機(jī)必須在護(hù)繩板后操作 ,嚴(yán)禁在絞車側(cè)面或滾筒前面 (出繩側(cè)) 操作 ,嚴(yán)禁一手開車 ,一手處理爬繩。
9）、小絞車司機(jī)下放車輛時 ,應(yīng)與把鉤工配合好 ,隨推車隨放繩 , 不準(zhǔn)留有余繩 ,以免車過變坡點 ,突然加速損傷鋼絲繩甚至造成斷繩事故。
10）、絞車如啟動困難時 ,應(yīng)查明原因 ,不準(zhǔn)強(qiáng)行起動。禁止兩個閘把同時壓緊 ,以防燒壞電機(jī)。
11）、小絞車運行中 ,司機(jī)應(yīng)集中精力 ,注意觀察 ,雙手不離閘把。如收到不明信號應(yīng)立即停車查明原因。
12）、絞車運行過程中 ,如發(fā)現(xiàn)下列情況時 ,必須立即停車 ,采取措施 ,待處理好后再運行：
①有異常響聲、異味、異狀。
②鋼絲繩有異常跳動，負(fù)載增大 ,或突然松弛。
③有嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象。
④電機(jī)單相運轉(zhuǎn)或冒煙。
⑤突然斷電或有其他險情時。
13）、嚴(yán)禁不帶電放飛車。
14）、接近停車位置，應(yīng)先慢慢閘緊制動閘，同時逐漸松開離合閘，使絞車減速。聽到停車信號后，閘緊制動閘，松開離合閘，停車停電。
15）、嚴(yán)禁超載、超掛、蹬鉤、扒車。
16）、處理車輛掉道，應(yīng)用撬棍或千斤頂復(fù)軌。復(fù)軌前必須先檢查封車情況，如有異常，封車?yán)喂毯蠓綔?zhǔn)復(fù)軌。復(fù)軌時，嚴(yán)禁摘鉤，車輛后打牢十字木馬，絞車司機(jī)剎住閘， 車輛后不準(zhǔn)有人，底車場人員入安全地點，復(fù)軌時應(yīng)先將車輪起高至軌面以上20毫米左右，用木道板墊實車碰頭，再移動復(fù)軌，在車輪落至軌面之前，宜將碰頭下的道木抽出。復(fù)軌后拆除十字馬拆除。禁止用絞車硬拉復(fù)軌。
17）、因事故或其他原因車輛在斜巷中停留時，司機(jī)必須集中精力，注意信號，手不離閘把，嚴(yán)禁離崗。如需松繩處理事故時必須由施工人員采取措施 ,將輛固定好。
18）、信號工在崗位上，不準(zhǔn)做與工作無關(guān)的事情，不得在用電話或口頭與他人聯(lián)系時發(fā)送信號，必須精力集中，細(xì)心操作，發(fā)送信號必須清晰、準(zhǔn)確、可靠。
19）、信號工在操作中必須與把鉤工密切配合，聯(lián)系清楚準(zhǔn)確。當(dāng)把鉤工允許發(fā)信號時 ,信號工應(yīng)確認(rèn)安全可靠后 ,方可發(fā)出信號。
20）、信號工操作信號后，不得離開信號，以便觀察提升中的運行情況，監(jiān)視運行中的信號系統(tǒng)，如有緊急情況，可隨時發(fā)出停車信號。
21)、信號工收到的信號不明確時，不得發(fā)送開車信號，同時可用電話或回點等方式查明原因，并且廢除本次信號，重新發(fā)送。
22）、井口的擋車器或擋車欄必須經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)，放車時，方準(zhǔn)打開。
23）、提升時，運送車輛必須加裝保險繩。
24）、把鉤工上崗后，必須詳細(xì)檢查防跑車和跑車防護(hù)裝置、連接裝置、保險繩、鉤頭和接頭( 鉤頭與鋼絲繩的連接 )以及工具必須完好、齊全、靈敏可靠，并查看鉤頭15 米以內(nèi)繩不得有打結(jié)、壓傷、死彎等不安全隱患，如不符合提升要求，嚴(yán)禁提升。
25）、把鉤工在上崗前必須扎緊袖口和腰帶，做好自身安全保護(hù)。
26）、把鉤工應(yīng)認(rèn)真檢查封車情況，材料必須捆綁固定牢靠，重心必須穩(wěn)定。
27）、把鉤工應(yīng)認(rèn)真檢查核對所掛車輛的重量和數(shù)量，應(yīng)符合規(guī)定。
28）、把鉤工等車停穩(wěn)后方可進(jìn)行操作，嚴(yán)禁車未停穩(wěn)摘掛鉤。
29）、把鉤工操作時站立的位置應(yīng)符合下列要求 :
①嚴(yán)禁站在道心內(nèi)，頭部和身體嚴(yán)禁伸入兩車之間進(jìn)行操作，以防車輛滑動碰傷身體。
②必須站立在軌道外側(cè)，距外側(cè)鋼軌 200 毫米左右進(jìn)行摘掛鉤。
③在單道操作時，一般應(yīng)站在信號位置同一側(cè)或巷道較寬一側(cè)。
④ 在雙道操作時，應(yīng)站在雙道之間進(jìn)行摘掛鉤，如甩車場雙道之間安全間隙達(dá)不到《煤礦安全規(guī)程》要求，應(yīng)站在人行橫道一側(cè)進(jìn)行摘掛鉤。
⑤ 摘掛完畢需越過串車時，必須從車輛運行上方越過，嚴(yán)禁從兩車輛之間或車輛運行下方越過。
30）、把鉤工摘掛時如遇到摘不開、掛不上時，嚴(yán)禁蹬繩操作，必須及時通知當(dāng)班跟班區(qū)長或班長采取相應(yīng)措施，進(jìn)行處理。
31）、把鉤工在每次掛鉤完畢，必須對車輛各部位，保險繩、連接裝置等再詳細(xì)檢查一遍看是否完好正確，牢固可靠，然后瞭望車輛運行方向有無障礙和隱患，確認(rèn)安全后打開井口擋車器或擋車欄，進(jìn)入躲避硐、信號硐室或安全地帶，方準(zhǔn)發(fā)給信號工開車指令。
32）、把鉤工工作完畢，必須清理現(xiàn)場。將鋼絲繩、保險繩、工具和多余不用的連接環(huán)、插銷等連接裝置放置在軌道以外的安全可靠地帶，井口把鉤工還應(yīng)檢查擋車器或擋車欄應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，確認(rèn)無誤后方可離開現(xiàn)場，以防發(fā)生意外。
33）、經(jīng)由地面引入井下的軌道，必須在入井處軌道接頭間安裝絕緣軌道與絕緣道夾板并裝設(shè)防雷電裝置。
34）、把鉤工必須嚴(yán)格遵守崗位責(zé)任制和交接班制度，嚴(yán)格執(zhí)行斜井的有關(guān)安全規(guī)定。
1、提升運輸每次只能提一車，保險繩要連接牢靠，嚴(yán)禁拖地，以防刮道板造成掉道、歪車、斷繩等事故。
2、電瓶車運輸必須確保機(jī)車完好，閘、燈、警鈴、連接裝置、撒沙裝置齊全完好，前有照明后有紅燈，持證開車。
3、嚴(yán)禁站在機(jī)車與車輛間摘掛鉤。
4、軌道車的運輸要用專用連桿連車。
5、正常運行時，禁止用電瓶車頂車運輸。
6、機(jī)車行進(jìn)巷道口、彎道、道岔、坡度較大或噪音較大等地段，以及前面有障礙物時，必須減速慢行，發(fā)出警告信號。
7、危險請情況下可用晃燈信號示意緊急停車，一般情況下禁用。
8、人力推車必須遵守煤礦安全規(guī)程第362條相關(guān)規(guī)定。
9、正確使用水平儀、彎道器等工具，以防損壞。
10、道夾板螺栓全部由里向外穿，不得反用
11、凡參加施工人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本措施，經(jīng)考試合格后方可參與施工。
本措施未盡事宜，嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行鋪軌及安全防護(hù)，傳達(dá)本措施時，一并將《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行傳達(dá)學(xué)習(xí)。
