近期以來，各地連續(xù)發(fā)生的幾起電梯事故，造成重大人員傷亡。如北京地鐵四號線自動扶梯逆行事故、延安市某賓館乘客墜落電梯井道事故等。在高樓林立的城市中，“乘坐電梯”開始成為一種心理隱患。面對這一連串的事故，許多人心里充滿疑問：我們的電梯究竟藏了多少安全隱患？
??????? 近日，某小區(qū)高層建筑電梯發(fā)生運行故障，造成多人被困電梯。在接到物業(yè)公司求援電話后，該局立即啟動應急救援預案程序。技術勘查組、救援組、后勤保障組等事故應急處理工作小組人員在第一時間趕赴現(xiàn)場，按照各自職責分工，投入到緊張的救援行動中，并用最短的時間順利解救出了被困人員。
??????? 近年來，由于我國房地產的火熱，一棟棟高樓拔地而起，辦公樓、住宅樓、商場、超市、車站、機場、醫(yī)院等，到處都有電梯的身影，每天上下班、外出辦事，電梯成為我們每天都要接觸的設備。人們開始談“梯”色變，擔心乘坐電梯時發(fā)生被困，甚至墜落、剪切等安全事故。因此，高層建筑物業(yè)管理企業(yè)應開展安全警示教育和普及應急避險救援知識，引導乘客應急避險，并采取有效的救援措施。
??????? 這里介紹幾種不同情況及意外事故時的應急避險和救援措施。
??????? 一、停電或電梯故障造成人員被困
??????? 1、電梯運行中突然停電
??????? 電梯運行中突然停電會造成乘客被困，被困乘客不必驚慌，此時轎廂應急燈會立即點亮（GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第8.17.4條規(guī)定電梯應有自動再充電的緊急照明電源，在正常照明電源中斷的情況下，它能至少供1W燈泡用電1h。在正常照明電源一旦發(fā)生故障的情況下，應自動接通緊急照明電源），轎廂應急燈點亮后，被困乘客應立即按壓轎廂內的報警按鈕或撥打轎內的內線電話與電梯使用管理單位或物業(yè)公司取得聯(lián)系，然后靜等救援，而不必做其他操作。（注：有部分電梯安裝有停電應急裝置，在停電后自動接入，裝置動作時用蓄電池為電源向電機送入低頻交流電，并通電使制動器釋放，在判斷負載力矩后按力矩小的方向慢速將轎廂移動至最近的層站，自動開門將人放出。）
??????? 2、電梯運行中突然發(fā)生故障
??????? 電梯運行中突然發(fā)生故障停梯也會造成乘客被困。一般來說，電梯運行中突然停止是電梯的控制系統(tǒng)檢測到異常狀態(tài)后安全裝置或保護程序起了作用，是一種安全保護狀態(tài)，而不是部分人認為的危險狀態(tài)，不發(fā)驚慌，所以一定要有正確的認識。
??????? 3、被困后扒門自救的風險
??????? 有部分被困乘客試圖通過扒轎門的方式自救是不可取的。風險一：轎門（無機械鎖時）在樓層中間被扒開后不在平層區(qū)域，乘客看到的是井道墻壁，若此時轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距大于0.15m，乘客可能從此間距墜落井道；風險二：若此間距不大于0.15m，雖不至墜落井道，但稍后會有緊急救援移動轎廂的過程，而此時轎門被扒開，有剪切、擠壓的危險；風險三：扒開轎門、打開層門后發(fā)現(xiàn)轎廂與樓層地平面很高（比如1.2m)，乘客從轎廂內往下跳、摔倒后可能從轎廂護腳板與層門地坎之間的縫隙墜落井道。既然扒門自救存在危險，那么被困乘客就要耐心的等待使用單位或維保單位的救援（注：TSG T5001-2009《電梯使用管理與維護保養(yǎng)規(guī)則》第十五條規(guī)定，維保單位應設立24h維保值班電話，接到電梯困人故障報告后，維修人員及時抵達所維保電梯所在地實施現(xiàn)場救援，直轄市或者設區(qū)的市抵達時間不超過30min，其他地區(qū)一般不超過lh)。
??????? 4、緊急救援
??????? 可由電梯維保單位的維保員或者電梯使用單位經過專門培訓、持有電梯操作證的操作員按下述方法實施救援：
??????? （1）切斷電梯主電源開關，防止電梯意外的啟動。（注：自2004年1月1日起安裝的電梯，對于可拆卸盤車手輪，設有一個電氣安全裝置，最遲在盤車手輪裝上電梯驅動主機時動作的，也可以不切斷主電源開關。）
??????? （2）判斷轎廂停靠位置，可以通過曳引鋼絲繩上的平層標記或樓層顯示或對講電話等來判斷。
??????? （3）當電梯停在距某平層位置±0.5m以內時，救援人員可以直接在該平層的廳門外用專用的三角鑰匙打開廳門、轎門，然后協(xié)助乘客安全撤離轎廂。
??????? （4）當電梯停在非上述位置時，則必須在電梯機房利用松閘扳手、盤車手輪將轎廂移動到平層區(qū)域，盤車步驟如下：
??????? 1）通過機房對講電話通知被困乘客，轎廂即將被移動，請靜待轎門，不要做扒門等動作。（若轎門之前被扒開，則通知乘客把轎門手動關閉。）
??????? 2）把黃色且無輻條的盤車手輪安裝在電動機軸尾或其設計位置；把紅色的松閘扳手安裝在制動器松閘位置或其設計位置。
??????? 3）兩人配合，采用間歇方式，一人用松閘扳手打開制動器，另一人轉動盤車手輪，當曳引鋼絲繩上的平層標記到達指定位置時，停止操作。
??????? 4）下到對應層站的廳門外用三角鑰匙打開廳門、轎門，將被困乘客救出。
??????? 5）注意事項：不同品牌、不同機型的手動緊急操作裝置的使用方法及救援步驟有差異，救援人員應參閱隨機文件或機房張貼的救援說明實施具體操作。