??? 船舶明火作業(yè)消防管理是船舶消防安全管理中火源管理的一項重要內(nèi)容。所謂明火作業(yè)，在日常生產(chǎn)中也叫動火作業(yè)，是指使用電焊、氣焊和噴燈烘烤、熬煉等熱工作業(yè)，其顯著特征是在作業(yè)過程中有明火焰產(chǎn)生。在船舶修理中，焊接與切割是最常見的明火作業(yè)。由于此類作業(yè)通常要與易燃易爆物質(zhì)、可燃物質(zhì)以及壓力容器等在一起共同使用，存在著較大的火災(zāi)爆炸危險性，必須加強消防安全管理，為此，筆者對船舶明火作業(yè)中的消防安全管理淺談幾點拙見。

?一、氣焊、氣割及電弧焊的火災(zāi)危險性

氣焊的設(shè)備和器具包括氧氣瓶、乙炔瓶、回火防止器、焊炬、減壓器、橡皮管等。氣割的設(shè)備和器具除割炬外，其它與氣焊相同。主要使用氧氣和乙炔、丙烷和氫氣，它們都是易燃易爆的氣體。

氧氣的化學(xué)性質(zhì)活潑，既能助燃，又能促使一些物質(zhì)自燃，它的火災(zāi)危險性屬于乙類。乙炔是不飽和的碳氫化合物，性能極其活潑，在下列情況下可能會發(fā)生燃燒爆炸：

1、溫度達到300～450℃或壓力超過1.5公斤/厘米2時，乙炔分子產(chǎn)生“聚合”發(fā)熱而引起自燃。溫度超過580℃或壓力超過1.5公斤/厘米2時，會發(fā)生爆炸。

2、乙炔與銅、銀長期接觸，會生成爆炸性化合物乙炔銅和乙炔銀，當(dāng)受到劇烈震動或溫度達到110～120℃時，就能引起爆炸。

3、電石中的磷化鈣遇水會產(chǎn)生自燃點極低的磷化氫，當(dāng)乙炔中的磷化氫含量超過0.15％時，就能引起自燃。

4、乙炔與空氣混合，當(dāng)乙炔含量在2.5～81％時，接觸明火會發(fā)生爆炸。乙炔與氧氣混合，當(dāng)乙炔含量（按體積計算）在2.8～93％時，接觸明火會發(fā)生爆炸。

在焊割金屬材料作業(yè)時，大量高溫的熔渣四處飛濺，在設(shè)備安裝和檢修中進行焊割作業(yè)，還會遇到許多可燃、易燃、易爆的物質(zhì)以及各種壓力容器和管道，其中隱性的火災(zāi)隱患較多，可以說在諸多的明火作業(yè)中氣焊和氣割的火災(zāi)危險性最大。

電弧焊是利用電弧熱能來加熱金屬的一種熔焊方法，通常稱為電焊。在作業(yè)中雖然不用高壓氧氣和易燃易爆的乙炔氣，但焊接電弧比氣焊火焰溫度高，這是容易引起火災(zāi)的一個因素。如明弧焊的焊接電弧可達4200℃以上，焊條、焊件以及焊條上的藥皮會蒸發(fā)、凝結(jié)和氣化，產(chǎn)生大量的煙塵和有毒氣體；作業(yè)點附近時常存在可燃、易燃物質(zhì)；化工設(shè)備管道、罐艙的檢修焊補中，因為清洗不凈，在高溫下，都有發(fā)生火災(zāi)爆炸的危險；另外，電焊設(shè)備自身的故障，也可能導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故或觸電危險。