一、工程概況
嘉善南站連接線工程第四合同段起始樁號全長986米。其中滬杭分離立交橋北起點樁號為k3+308.2，南終點樁號為k4+096.4，在k3+882.3（第19#墩）處上跨高速公路，滬杭高速公路中心樁號為k79+060，與滬杭高速公路成62.5°夾角。滬杭分離立交橋全長788.2米，為左右幅橋梁，中央設(shè)置分隔帶寬3.5米，橋面總寬為：13.25米+3.5米+13.25米=30米。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩臺鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁樁徑為φ1500。橋梁上部結(jié)構(gòu)為26孔30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱型連續(xù)梁。橋下凈高按5.2米控制。
橋梁19#墩位于滬杭高速公路中央分隔帶，18#、20#墩位于高速公路坡腳及護(hù)坡處。橋梁第19#孔、20#孔分別跨越滬杭高速公路杭州和上海方向。橋梁在施工第19#墩下部結(jié)構(gòu)以及進(jìn)行橋梁第19#孔、20#孔箱梁吊裝等上部施工時將影響滬杭高速公路的車輛通行。
二、方案編制
施工前，首先組織編制安全方案，編制人員具有本專業(yè)中級以上技術(shù)職稱。安全方案的內(nèi)容包括：工程概況、周邊環(huán)境、理論計算（計算的內(nèi)容）、施工工序、施工工藝、安全措施、應(yīng)急預(yù)案、勞動力組織、使用的設(shè)備、器具與材料、施工圖等。
安全方案制定之后，由公司工程部組織施工技術(shù)、設(shè)備、安全、質(zhì)量等專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核。審核合格后，報單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師進(jìn)行審批。
三、箱梁安裝安全保證措施
預(yù)制梁的安裝大多數(shù)操作都是在高空完成，且大噸位的起重操作較多，施工風(fēng)險較大，需要有完整的安全措施。安全管理貫穿在預(yù)制梁安裝施工的全過程，其關(guān)鍵控制點在以下幾點：
1、安全作業(yè)的一般要求
(1) 架橋機作業(yè)人員和指揮人員，必須經(jīng)過專門的培訓(xùn)，持證上崗。
(2) 高空作業(yè)及臨邊作業(yè)需拴好安全帶。所有進(jìn)入工地現(xiàn)場的施工人員應(yīng)佩戴安全帽。并做好施工區(qū)域的圍護(hù)，確保無關(guān)人員不進(jìn)入施工現(xiàn)場。
(3) 實行專機專人負(fù)責(zé)制，各工種負(fù)責(zé)人應(yīng)服從指揮。嚴(yán)格交接班制度。
(4) 架橋機及橋墩臺上有作業(yè)人員通行或工作地點，均應(yīng)設(shè)置梯子、欄桿和工作臺等。
(5) 焊接、電氣、起吊、張拉等特殊操作均應(yīng)符合各自工種的安全要求。
(6) 吊裝現(xiàn)場有專人統(tǒng)一指揮。
(7) 所有高空作業(yè)的機具都要統(tǒng)一堆放在指定的容器內(nèi)，建筑垃圾、雜物也要統(tǒng)一放置在容器中，不得隨意在梁體箱室內(nèi)、梁體表面、架橋機主桁架及通道上堆放物品，嚴(yán)防高空墜物。
2、機械設(shè)備的安全
a) 經(jīng)常檢查重要部位鋼結(jié)構(gòu)是否變形；
b) 經(jīng)常檢查主要工作機構(gòu)是否正常，及時潤滑、清潔、緊固、防腐；
c) 特別注意各鋼絲繩的狀況，斷絲率超過10%或有斷股現(xiàn)象，立即更換；
d) 經(jīng)常檢查各制動器是否靈敏、可靠，并配備防護(hù)罩；
e) 經(jīng)常檢查各重要部位的螺栓聯(lián)接是否牢固、可靠。
3、操作過程的安全
（1）每次在進(jìn)行梁板吊裝前均應(yīng)檢查各項機械性能，吊機主要是制動系統(tǒng)，主吊鉤一定要設(shè)置保險裝置，嚴(yán)禁缺螺栓、軸銷、開口銷等緊固件，瞎眼銷、滑牙螺栓、損壞的卸扣、軋頭、鋼絲繩、千斤等起重工具不得使用。
（2）起吊前認(rèn)真檢查待吊梁體的類型和編號。起吊時不要立即提升到所需高度，要先進(jìn)行試吊，做到慢起鉤（以達(dá)到減小慣性力的作用），重物脫空50cm左右時稍停，確認(rèn)檢查起吊無障礙且起吊噸位在卷揚機的安全起吊噸位內(nèi)后，方可進(jìn)行提升操作。
（3）起吊時，梁體上嚴(yán)禁有人員，嚴(yán)禁有其他物品。不得在提升起吊的梁體上堆放物品，雙機抬吊時必須在梁端系好攬風(fēng)繩。
（4）提升時，地面人員應(yīng)遠(yuǎn)離提升梁體，梁體下方嚴(yán)禁有人員。預(yù)制梁運輸車在節(jié)段提升1米后應(yīng)駛離吊裝區(qū)域。
（5）預(yù)制梁運輸時的支撐、緊固一定要可靠。
（6）架橋機橫移的軌道一定要校平。
（7）架梁的各崗位人員必須明確，定崗定人、專人指揮。
（8）邊梁就位后焊梁之前的支撐必須牢固可靠。
（9）在非工作狀態(tài)下，應(yīng)在底部橫移軌道上兩橫移臺車內(nèi)側(cè)放置制動鐵鞋，遇臺風(fēng)時還必須同時在中橫梁及前橫梁兩側(cè)拉攬風(fēng)繩（直徑不小于16mm鋼絲繩，每處不少于兩道）。
（10）當(dāng)遇到大風(fēng)、大雨、大霧等惡劣天氣條件時，嚴(yán)禁進(jìn)行架橋機的操作，由質(zhì)量安全小組配合施工管理小組檢查無誤后方可撤離現(xiàn)場。
4、安全措施“六不架”
a) 無專人指揮、崗位不明不架；
b) 梁體重量不明、尺寸不詳不架；