1、事故原因

目前宜昌地區(qū)使用中的豎井罐籠主要用于升降人員與物料。豎井掘井施工、豎井罐籠安裝調試主要依托于北方豎井相對密集地區(qū)的技術人才和罐籠廠家的的技術力量。豎井罐籠正式投入運行后這些技術人員隨之撤離，導致實際罐籠運行維護技術力量不過硬，專業(yè)維護人員不足，加之豎井罐籠提升特種作業(yè)培訓中的盲區(qū)（如部分信號工、擁罐工培訓發(fā)證不到位），使得豎井罐籠運行中暴露不少問題：

（1）罐籠的額定載重量、最大載重量和允許乘載人數未在井口公布。罐籠超載運行。

（2）距井筒5m以外未設置警戒線，乘罐制度未組織乘罐人員學習。

（3）在同一層罐籠內，人員和物料混合提升，罐籠擺動引起礦車等物料擠傷人。

（4）井口及各中段（水平）馬頭門對零散物品管理不嚴，可能造成零散物品下墜。

（5）罐體、懸掛裝置、防墜器、導向裝置、罐內阻車器、主梁（懸掛板）、鋼絲繩等，未按規(guī)定時間檢查。

（6）使用中的防墜器，未按規(guī)定進行清洗、不脫鉤試驗和脫鉤試驗。

（7）載礦車的罐籠，無阻車器或阻車器不規(guī)范。

（8）罐籠上沒有專用信號裝置或信號裝置不能正常使用。

（9）非擁罐工代替開啟安全門，撩起罐簾，進出罐籠。

（10）罐道鋼絲繩的直徑及防撞鋼絲繩的直徑沒有按金屬非金屬規(guī)程要求配置。

（11）豎井提升系統(tǒng)沒有設過卷保護裝置或者過卷高度設置不符合規(guī)程要求。

（12）提升系統(tǒng)的各部分專職人員沒有按規(guī)定進行檢查；或者發(fā)現問題沒有立即處理。

（13）井口和井下各中段馬頭門車場，信號裝置不齊全。各中段發(fā)出的信號沒有區(qū)別。

（14）井口及各裝礦點信號與提升機的啟動沒有閉鎖關系。

（15）立井使用罐籠提升時，井口、井底和中間運輸巷的安全門沒有與罐位和提升信號聯鎖：

（16）罐籠操作工沒有持特種作業(yè)證上崗或者違章作業(yè)。

2、金屬非金屬規(guī)程要求

（1）垂直深度超過50m的豎井用作人員出入口時，應采用罐籠或電梯升降人員。

（2）建井期間臨時升降人員的罐籠，若無防墜器，應制定切實可行的安全措施，并報主管礦長批準。

（3） 同一層罐籠不應同時升降人員和物料。升降爆破器材時，負責運輸的爆破作業(yè)人員應通知中段（水平）信號工和提升機司機，并跟罐監(jiān)護。

（4）無隔離設施的混合井，在升降人員的時間內，箕斗提升系統(tǒng)應中止運行。

（5） 罐籠的最大載重量和最大載人數量，應在井口公布，不應超載運行。

（6） 豎井提升應符合下列規(guī)定：

①提升容器和平衡錘，應沿罐道運行。

②提升容器的罐道，應采用木罐道、型鋼罐道或鋼絲繩罐道。

③豎井內用帶平衡錘的單罐籠升降人員或物料時，平衡垂的質量應符合設計要求，平衡錘和罐籠用的鋼絲繩規(guī)格應相同，并應做同樣的檢查和試驗。

（7） 提升容器的導向槽(器)與罐道之間的間隙，應符合下列規(guī)定：

①木罐道，每側應不超過10mm；

②鋼絲繩罐道，導向器內徑應比罐道繩直徑大2～5mm；

③型鋼罐道不采用滾輪罐耳時，滑動導向槽每側間隙不應超過5mm；

④型鋼罐道采用滾輪罐耳時，滑動導向槽每側間隙應保持10～l5mm。

（8）導向槽(器)和罐道，其間磨損達到下列程度，均應予以更換：

①木罐道的一側磨損超過l5mm；

②導向槽的一側磨損超過8mm；

③鋼罐道和容器導向槽同一側總磨損量達到10mm；

④鋼絲繩罐道表面鋼絲在一個捻距內斷絲超過15%；封閉鋼絲繩的表面鋼絲磨損超過50%；導向器磨損超過8mm；

⑤型鋼罐道任一側壁厚磨損超過原厚度的50%。

（9）豎井內提升容器之間、提升容器與井壁或罐道梁之間的最小間隙，應符合表6規(guī)定。

表6? 豎井內提升容器之間以及提升容器最突出部分和井

壁、罐道梁、井梁之間的最小間隙?? ?單位：mm

鑿井時，兩個提升容器的鋼絲繩罐道之間的間隙，應不小于250+H/3(H為以米為單位的井筒深度的數值) mm，且應不小于300mm。

（10）鋼絲繩罐道，應優(yōu)先選用密封式鋼絲繩。罐道鋼絲繩的直徑應不小于28mm；防撞鋼絲繩的直徑應不小于40mm。每根罐道繩的最小剛性系數應不小于500N/m。各罐道繩張緊力應相差5%～10%，內側張緊力大，外側張緊力小。

井底應設罐道鋼絲繩的定位裝置。拉緊重錘的最低位置到井底水窩最高水面的距離，應不小于1.5m。應有清理井底粉礦及泥漿的專用斜井、聯絡道或其他形式的清理設施。

采用多繩摩擦提升機時，粉礦倉應設在尾繩之下，粉礦倉頂面距離尾繩最低位置應不小于5m。穿過粉礦倉底的罐道鋼絲繩，應用隔離套筒予以保護。

從井底車場軌面至井底固定托罐梁面的垂高應不小于過卷高度，在此范圍內不應有積水。

（11）罐道鋼絲繩應有20～30m備用長度；罐道的固定裝置和拉緊裝置應定期檢查，及時串動和轉動罐道鋼絲繩。

（12）天輪到提升機卷筒的鋼絲繩最大偏角，應不超過1°30′。

天輪輪槽剖面的中心線，應與輪軸中心線垂直。不應有輪緣變形、輪輻彎曲和活動等現象。

（13）采用扭轉鋼絲繩作多繩摩擦提升機的首繩時，應按左右捻相間的順序懸掛，懸掛前，鋼絲繩應除油。腐蝕性嚴重的礦井，鋼絲繩除油后應涂增摩脂。

若用扭轉鋼絲繩作尾繩，提升容器底部應設尾繩旋轉裝置，掛繩前，尾繩應破勁。

井筒內最低裝礦點的下面，應設尾繩隔離裝置。

（14） 運轉中的多繩摩擦提升機，應每周檢查一次首繩的張力，若各繩張力反彈波時間差超過10%，應進行調繩。

對主導輪和導向輪的摩擦襯墊，應視其磨損情況及時車削繩槽。繩槽直徑差應不大于0.8mm。襯墊磨損達2/3，應及時更換。

（15）采用鋼絲繩罐道的罐籠提升系統(tǒng)，中間各中段應設穩(wěn)罐裝置。

（16）采用鋼絲繩罐道的單繩提升系統(tǒng)，兩根主提升鋼絲繩應采用不旋轉鋼絲繩。

（17）不應用普通箕斗升降人員。遇特殊情況需要使用普通箕斗或急救罐升降人員時，應采取經主管礦長批準的安全措施。

（18）人員站在空提升容器的頂蓋上檢修、檢查井筒時，應有下列安全防護措施：

①應在保護傘下作業(yè)；

②應佩帶安全帶，安全帶應牢固地綁在提升鋼絲繩上；

③檢查井筒時，升降速度應不超過0.3m/s；

④容器上應設專用信號聯系裝置；

⑤井口及各中段馬頭門，應設專人警戒，不應下墜任何物品。

（19） 豎井罐籠提升系統(tǒng)的各中段馬頭門，應根據需要使用搖臺。除井口和井底允許設置托臺外，特殊情況下也允許在中段馬頭門設置自動托臺。搖臺、托臺應與提升機閉鎖。

（20） 豎井提升系統(tǒng)應設過卷保護裝置，過卷高度應符合下列規(guī)定：

①提升速度低于3m/s時，不小于4m；

②提升速度為3～6m/s時,不小于6m；

③提升速度高于6m/s、低于或等于10m/s時，不小于最高提升速度下運行1s的提升高度；

④提升速度高于10m/s時，不小于10m；

⑤鑿井期間用吊桶提升時，不小于4m。

（21） 提升井架(塔)內應設置過卷擋梁和楔形罐道。楔形罐道的楔形部分的斜度為1%，其長度(包括較寬部分的直線段)應不小于過卷高度的2/3，楔形罐道頂部需設封頭擋梁。

多繩摩擦提升時，井底楔形罐道的安裝位置，應使下行容器比上提容器提前接觸楔形罐道，提前距離應不小于1m。

單繩纏繞式提升時，井底應設簡易緩沖式防過卷裝置，有條件的可設楔形罐道。

（22）提升系統(tǒng)的各部分，包括提升容器、連接裝置、防墜器、罐耳、罐道、阻車器、罐座、搖臺(或托臺)、裝卸礦設施、天輪和鋼絲繩，以及提升機的各部分，包括卷筒、制動裝置、深度指示器、防過卷裝置、限速器、調繩裝置、傳動裝置、電動機和控制設備以及各種保護裝置和閉鎖裝置等，每天應由專職人員檢查一次，每月應由礦機電部門組織有關人員檢查一次；發(fā)現問題應立即處理，并將檢查結果和處理情況記錄存檔。

（23）鋼筋混凝土井架、鋼井架和多繩提升機井塔，每年應檢查一次；木質井架，每半年應檢查一次。檢查結果應寫成書面報告，發(fā)現問題應及時解決。

（24）井口和井下各中段馬頭門車場，均應設信號裝置。各中段發(fā)出的信號應有區(qū)別。

乘罐人員應在距井筒5m以外候罐，應嚴格遵守乘罐制度，聽從信號工指揮。

提升機司機應弄清信號用途，方可開車。

（25）罐籠提升系統(tǒng)，應設有能從各中段發(fā)給井口總信號工轉達提升機司機的信號裝置。井口信號與提升機的啟動，應有閉鎖關系，并應在井口與提升機司機之間設輔助信號裝置及電話或話筒。

箕斗提升系統(tǒng)，應設有能從各裝礦點發(fā)給提升機司機的信號裝置及電話或話筒。裝礦點信號與提升機的啟動，應有閉鎖關系。

豎井提升信號系統(tǒng)，應設有下列信號：

①工作執(zhí)行信號；

②提升中段（或裝礦點）指示信號；

③提升種類信號；

④檢修信號；

⑤事故信號；

⑥無聯系電話時，應設聯系詢問信號。

豎井罐籠提升信號系統(tǒng)，應符合GB16541的規(guī)定。

（26）事故緊急停車和用箕斗提升礦石或廢石，井下各中段可直接向提升機司機發(fā)出信號。用罐籠提升礦石或廢石，應經井口總信號工同意，井下各中段方可直接向提升機司機發(fā)出信號。

（27）所有升降人員的井口及提升機室，均應懸掛下列布告牌：

①每班上下井時間表；

②信號標志；

③每層罐籠允許乘罐的人數；

④其他有關升降人員的注意事項。

（28）清理豎井井底水窩時，上部中段應設保護設施，以免物體墜落傷人。