第一節(jié) 汽車綜合性能檢測站的規(guī)劃及布局
汽車檢測機(jī)構(gòu)是一個一次性投入較大,經(jīng)濟(jì)效益并不太高的為社會提供機(jī)動車輛技術(shù)數(shù)據(jù)的服務(wù)型機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)的服務(wù)對象主要有汽車制造、流通、物流、維修以及質(zhì)監(jiān)、公安、交通、工商、環(huán)保、政法、保險(xiǎn)等行業(yè)管理部門。按檢測機(jī)構(gòu)的工作性質(zhì)可分為：為自身服務(wù)的內(nèi)部檢測機(jī)構(gòu)，為汽車定型服務(wù)的以道路測試為主的檢測機(jī)構(gòu)和以室內(nèi)檢測為主的主要服務(wù)于在用車輛的檢測機(jī)構(gòu)。
目前，以室內(nèi)不解體檢測為主的服務(wù)于在用車輛的檢測機(jī)構(gòu)（即安全檢測和綜合性能檢測，以下簡稱汽車檢測站）擁有量較多，承擔(dān)的檢測任務(wù)較重，服務(wù)面較廣，該類檢測站合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)是保證更好地服務(wù)社會，確保機(jī)動車輛安全運(yùn)行和檢測質(zhì)量的重要前提。
一.檢測站的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則
1.與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)
檢測站是利用現(xiàn)代技術(shù)，使用不解體的方法，讓車輛快速通過檢測設(shè)備儀器即完成檢測、診斷工作，故車輛檢測過程是一個快速運(yùn)轉(zhuǎn)的流水線作業(yè)過程。對檢測站的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須考慮到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)及其發(fā)展?fàn)顩r，汽車是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的體現(xiàn)，車輛的擁有量及增長狀況等因素，是確定檢測站的規(guī)模的重要依據(jù)。
2.符合當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)發(fā)展規(guī)劃原則和要求
???? 檢測站是一個一次性投入大，長期見效的工程，其規(guī)劃設(shè)計(jì)時，必須考慮與當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)發(fā)展規(guī)劃建設(shè)相吻合，符合城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃思路。交通應(yīng)安全、方便，由于進(jìn)出檢測站的車輛較多，不宜規(guī)劃在人口密集區(qū)和車輛流量較大道路不暢的地段。
3.規(guī)劃應(yīng)有利于檢測站的可持續(xù)發(fā)展
在檢測站的規(guī)劃時,應(yīng)充分滿足現(xiàn)行的法律、法規(guī)和檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時應(yīng)考慮今后發(fā)展的需要，特別是在場地、檢測車間、設(shè)備、設(shè)施和控制系統(tǒng)應(yīng)留有擴(kuò)展的空間，以保證法律、法規(guī)和檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更新時用較少的投入或不投入就能滿足要求，使檢測站能持續(xù)有效的運(yùn)行。
4.合理利用資源
在檢測站規(guī)劃時,應(yīng)充分根據(jù)現(xiàn)有的檢測業(yè)務(wù)和今后能夠開展的其他業(yè)務(wù),進(jìn)行設(shè)施設(shè)備的配置和場地廠房的合理布局，作到功能齊全，組合方便，以最少的資源最大限度地滿足各類汽車檢測任務(wù)的要求，使一次性投入的資源得到充分利用。
二.檢測站規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求
1.科學(xué)的總體規(guī)劃
檢測站的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)與其他工業(yè)企業(yè)一樣，在有限的條件下，必須考慮法律、法規(guī)、政策及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的因素，必須依據(jù)車輛保有量確定檢測綱領(lǐng)，根據(jù)檢測綱領(lǐng)配置檢測設(shè)備設(shè)施和與之相適應(yīng)的環(huán)境條件及工作人員數(shù)量，最后，根據(jù)總體規(guī)劃的設(shè)計(jì)，確定投資規(guī)模并進(jìn)行檢測成本及經(jīng)濟(jì)效益分析，形成檢測站總體規(guī)劃的可行性報(bào)告。檢測站的總體規(guī)劃是檢測站的工藝設(shè)計(jì)和建筑施工設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，必須做到科學(xué)、合理、先進(jìn)。
2.與檢測綱領(lǐng)和檢測工藝相適應(yīng)
檢測綱領(lǐng)是檢測站根據(jù)服務(wù)的對象、檢測項(xiàng)目參數(shù)、適應(yīng)車型等因素，全年能檢測的車輛輛次。具體涉及到當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有車輛數(shù)、年度增長數(shù)、年度報(bào)廢數(shù)以及車輛管理規(guī)定、車輛維修質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)定等因素，一般是通過調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、分析、預(yù)測和計(jì)算而獲得的。
要達(dá)到檢測綱領(lǐng)，必須對檢測性質(zhì)、檢測項(xiàng)目分類，通過統(tǒng)計(jì)分析，才能制定檢測線（檢測車間）的具體工藝設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)是檢測站總體規(guī)劃的具體細(xì)化，若總體規(guī)劃不能與檢測綱領(lǐng)和檢測工藝相適應(yīng)，檢測站不能充分發(fā)揮應(yīng)有的功能,造成投資浪費(fèi),并達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,從而可能形成惡性循環(huán)。
3.與國家、行業(yè)、地方有關(guān)法律、法規(guī)相適應(yīng)
檢測站在總體規(guī)劃設(shè)計(jì)上必須符合國家、行業(yè)、地方有關(guān)法律、法規(guī)，自覺遵守國家、行業(yè)、地方有關(guān)法律、法規(guī)。在具體工藝設(shè)計(jì)上應(yīng)重點(diǎn)考慮涉及到有關(guān)檢測站及機(jī)動車管理、檢驗(yàn)（檢測）、環(huán)保、安全等方面的法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)方法的要求。不僅要能滿足現(xiàn)行要求，而且還應(yīng)考慮到標(biāo)準(zhǔn)的更新及與國外檢測機(jī)構(gòu)接軌等因素，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時應(yīng)留有發(fā)展（擴(kuò)展）的空間。
4．合理設(shè)置汽車檢測線、檢測車間、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、停車場、試車道路、業(yè)務(wù)廳等輔助設(shè)施
檢測站在規(guī)劃設(shè)計(jì)時其各種設(shè)施應(yīng)滿足《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》（GB/T17993-200X）中的第7條的規(guī)定。
檢測線的設(shè)置應(yīng)在總體規(guī)劃中根據(jù)檢測流程進(jìn)行合理設(shè)置，應(yīng)充分考慮到檢測線與業(yè)務(wù)廳、待檢停車場、已檢停車場、試車道路、車輛進(jìn)出、行人及行車安全以及其他配套設(shè)施的位置和功能相匹配，不能有流轉(zhuǎn)不暢、堵塞和瓶頸現(xiàn)象。在檢測線上根據(jù)工藝流程保證各檢測工位有足夠的空間，各工位間應(yīng)根據(jù)所能檢測的最大車型的長度確定安全距離，保證既能形成流水作業(yè)，又使各工位間不相互干涉。在檢測線入（出）口處應(yīng)有足夠長（一般為1.5倍最大車型的長度）的引車道和醒目的交通標(biāo)志，以保證車輛進(jìn)出安全。檢測線內(nèi)設(shè)有非工作人員行走區(qū)域，并有安全防護(hù)裝置，以保證檢測工作的安全進(jìn)行。同時，還應(yīng)考慮檢測站功能的擴(kuò)展和發(fā)展的需要，應(yīng)留有相應(yīng)的位置。
檢測車間的設(shè)計(jì)首先應(yīng)根據(jù)檢測站承擔(dān)的檢測項(xiàng)目及車輛保有量和執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來決定檢測線的條數(shù)和長度。目前，一般有單條、雙條及三條（多條）檢測線布置方式。具體為安全線+綜合診斷線、綜合線+診斷線、安全線+綜合線+診斷線等方式，也可按車型分別設(shè)置大車線和小車線?？紤]檢測項(xiàng)目的多少、檢測工位數(shù)量和檢測車輛的長度尺寸來決定車間的長度及寬度（一般為五工位，單條線時，80x7m）。
考慮到車間內(nèi)的噪音、空氣污染及車輛通行高度，合理確定車間高度。車間內(nèi)的廢氣污染，在車間布置時應(yīng)了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向和風(fēng)力等氣象資料，車間的進(jìn)口應(yīng)與風(fēng)向逆向，對廢氣排放較重的工位置于進(jìn)口處，同時在車間兩側(cè)增設(shè)自然通風(fēng)裝置，這樣既減少了車間內(nèi)的廢氣污染，保證了空氣流通，同時節(jié)約了強(qiáng)制通風(fēng)的動力能源，減少了因采用強(qiáng)制通風(fēng)帶來的噪音污染，使檢測車間的衛(wèi)生指標(biāo)達(dá)到《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ1）的要求。
根據(jù)檢測站所處的地理位置合理設(shè)計(jì)車間的采光面積和保暖面積，滿足《建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50033）和《工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50034）的要求，以保證檢測車間的光照和溫濕度，使檢測環(huán)境條件符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，以延長設(shè)備設(shè)施的使用壽命。同時，檢測車間在檢測站所處的位置應(yīng)略高于其他設(shè)施，以保證車間排水暢通。
檢測車間地面一般采用彩色磨石地面，以保證車間的美觀和整潔，其縱、橫向坡度在全長和任意10m長范圍內(nèi)應(yīng)不大于1.0%,平整度應(yīng)不大于3.0‰,在汽車制動檢驗(yàn)臺前后相應(yīng)距離內(nèi),地面附著系數(shù)不低于0.7。在進(jìn)行車間動力能源設(shè)計(jì)時應(yīng)滿足《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50055）的要求，車間需要供給電源、氣源和水源，一般采用電纜溝布置，為保證施工、檢查和維修的方便，電纜溝采用分層設(shè)計(jì)（即水路、氣路、強(qiáng)電、弱電由下至上分層設(shè)置）。
汽車檢測線的控制操作模式發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，即人工手動控制階段、計(jì)算機(jī)半自動控制階段和計(jì)算機(jī)全自動控制階段。目前，許多已采用了計(jì)算機(jī)全自動控制方式，這種方式又可分為集中式控制和分布式控制。無論采用哪種方式，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是檢測站的核心，是檢測站先進(jìn)性、科學(xué)性和可靠性的體現(xiàn)。在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)滿足《汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（JT/T478）的要求，同時應(yīng)考慮計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的信息快捷錄入能力；檢測線各工位靈活調(diào)度能力；工位控制和數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定能力；工位檢定/校準(zhǔn)的方便能力；檢測數(shù)據(jù)信息的儲存、查詢、輸出、復(fù)現(xiàn)和數(shù)據(jù)修改能力；檢測財(cái)務(wù)處理能力；檢測標(biāo)準(zhǔn)方法更新的修改能力；計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可擴(kuò)展能力等。
在規(guī)劃設(shè)計(jì)檢測站的停車場地時應(yīng)根據(jù)檢測工藝流程、檢測節(jié)拍和日檢測數(shù)量進(jìn)行綜合考慮。按照《汽車綜合性能檢測站能力通用要求》（GB/T17993-200X）的要求，檢測站應(yīng)設(shè)置有停車場，停車場面積應(yīng)與檢測能力相適應(yīng)，不允許與檢測場地、試車道路和行車道路等設(shè)施共用。停車場地一般分為待檢停車區(qū)和已檢停車區(qū)，應(yīng)有明顯的標(biāo)識加以區(qū)分和分開設(shè)置。進(jìn)檢車輛、待檢車輛和已檢車輛的行駛路線應(yīng)符合檢測工藝流程，不能有相互交叉和碰頭現(xiàn)象，以保證檢測車輛行進(jìn)有序，安全行駛。綜合考慮已檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛（按檢測線設(shè)計(jì)能通過的最大型車輛計(jì)算）數(shù)量的1.5-2.5倍即可。待檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛（按檢測線設(shè)計(jì)能通過的最大型車輛計(jì)算）數(shù)量的3-4倍即可。若檢測站通行能力強(qiáng)，且日檢測數(shù)量較多時，可在已檢停車區(qū)、待檢停車區(qū)設(shè)置專職人員對車輛進(jìn)行指揮和調(diào)度，以充分保證場內(nèi)車輛安全、有序，從而確保檢測線高效運(yùn)行。
檢測用業(yè)務(wù)大廳的規(guī)劃設(shè)計(jì)一般采用與檢測車間成“T”形或“L”形的設(shè)置。業(yè)務(wù)大廳應(yīng)寬敞、明亮，其面積應(yīng)根據(jù)檢測工位數(shù)、停車場能容納的車輛數(shù)及試車道的車輛數(shù)的總和所帶來的客戶人數(shù)（按2-3人/車計(jì)）乘上客戶所需活動面積再加上業(yè)務(wù)大廳內(nèi)各種設(shè)施所需的配套面積來設(shè)計(jì)。大廳內(nèi)的業(yè)務(wù)辦理臺布局和色調(diào)應(yīng)給客戶一種親近感，充分體現(xiàn)“以客戶為關(guān)注焦點(diǎn)”的人性化服務(wù)理念。大廳墻上應(yīng)設(shè)置檢測站的檢測工作程序、員工工作守則、服務(wù)質(zhì)量承諾、檢測收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及其他信息資料。同時，在大廳內(nèi)設(shè)置上線車輛檢測動態(tài)顯示裝置，增加檢測工作的透明度，以充分展示檢測的公正性。
檢測站的輔助設(shè)施是為車輛檢測提供服務(wù)和保障的各種設(shè)施的總稱。一般包括檢測所需的能源供給設(shè)施，辦公設(shè)施，職工休息生活設(shè)施以及車輛調(diào)修設(shè)施等。在規(guī)劃設(shè)計(jì)時在充分滿足其功能的前提下，應(yīng)相對分隔，以保證安全生產(chǎn)。
雖然，檢測站沒有高大建筑，但站內(nèi)強(qiáng)電、弱電分布復(fù)雜，而檢測站是一個向社會提供公正檢測數(shù)據(jù)的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，人身安全、財(cái)產(chǎn)安全、檢測數(shù)據(jù)安全是正常開展檢測業(yè)務(wù)的保障，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時對各種設(shè)施必須采取有效的防雷、防靜電措施，滿足《建筑物防雷設(shè)施規(guī)范》（GB50057）的要求。
檢測站的能源消耗為電能，雖然電能消耗不大，但檢測用電設(shè)備較多，且為了保證站內(nèi)美觀，各種線路一般都鋪設(shè)在地下和走暗線，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時必須滿足《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50055）。由于檢測站的控制系統(tǒng)多使用計(jì)算機(jī)控制，為保證其控制可靠有效，數(shù)據(jù)信息不會因突然停電而丟失，應(yīng)配置不間斷電源，在條件許可下，應(yīng)配置發(fā)電設(shè)備，以保證檢測工作在任何情況下都能正常開展。
5．消防設(shè)施、環(huán)境綠化符合相關(guān)規(guī)定
檢測站的設(shè)備多，機(jī)動車輛多，在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時應(yīng)嚴(yán)格按照國家、行業(yè)、地方有關(guān)消防條例、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。應(yīng)設(shè)有消防通道、消防栓，根據(jù)儀器設(shè)備的分類配置足夠的滅火器材，根據(jù)檢測站規(guī)模的大小設(shè)置專（兼）職安全人員，定期（或不定期）檢查消防設(shè)施和宣傳消防知識，保證安全生產(chǎn)。
由于檢測站的功能在逐步增加，檢測站的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，美化環(huán)境，營造良好的工作氛圍也是檢測站規(guī)劃設(shè)計(jì)必須考慮的。美化環(huán)境，設(shè)置應(yīng)有的綠化面積應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃，滿足當(dāng)?shù)氐囊?。一般可采取在各工作間區(qū)域設(shè)置矮小綠化帶以示隔離，在檢測車間及試車道路周圍設(shè)置能吸收有害氣體的綠色植物，既美化了環(huán)境，有降低了污染，使檢測站環(huán)境衛(wèi)生符合《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ1）的要求。
6．試車道路的要求
按照《汽車綜合性能檢測站能力通用要求》（GB/T17993-200X）的要求，試車道路的承載能力應(yīng)滿足受檢車的軸荷需要，試車道路應(yīng)符合《汽車道路試驗(yàn)方法通則》（GB/T12534）及《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）等標(biāo)準(zhǔn)的要求。檢測站在規(guī)劃設(shè)計(jì)時應(yīng)從場地的長度，試車安全等方面考慮。首先，應(yīng)根據(jù)檢測站檢測項(xiàng)目確定站內(nèi)需進(jìn)行道路試驗(yàn)的參數(shù)；再根據(jù)確定的參數(shù)考慮試車道的長度和寬度,且寬度不小于8m。從安全角度考慮，一般試車道路設(shè)置在檢測車間后面，試車方向最好與檢測線車輛行進(jìn)方向一致。同時，在試車道進(jìn)出口區(qū)域應(yīng)有明顯的警示標(biāo)志，防止非工作人員和非試車車輛自行進(jìn)入，以免引起安全事故。在試車道路設(shè)計(jì)時應(yīng)根據(jù)檢測站所能檢測車輛的最大軸荷確定道路的承載能力，應(yīng)保證試驗(yàn)車道路為平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于 0.7 的水泥或?yàn)r青路面，且試車道路的縱、橫向坡度在0.1%以內(nèi)。
三．案例分析
根據(jù)《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》（GB/T17993-200X）,模擬規(guī)劃設(shè)計(jì)了一個汽車檢測站總規(guī)劃圖(如圖6-1)。
在規(guī)劃設(shè)計(jì)中檢測站設(shè)置有檢測車間、辦證（辦公）大廳、待檢停車場、已檢停車場、外觀檢視車間、試車道路、駐車坡道、淋雨試驗(yàn)臺、轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)場、附屬設(shè)施、調(diào)修車間及調(diào)修停車場等設(shè)施。規(guī)劃圖體現(xiàn)了以下特點(diǎn)：
1.總體規(guī)劃各種設(shè)施的布局是以辦證大廳為中心。辦證大廳與檢測車間呈倒“L”形，這樣布局可以將檢測區(qū)域與輔助區(qū)域分開，再設(shè)置車輛進(jìn)出站兩道大門，使進(jìn)入檢測站的車輛有序行駛，檢測流程清爽明朗。
2.根據(jù)當(dāng)?shù)氐能囕v保有量和今后的發(fā)展趨勢,設(shè)計(jì)檢測綱領(lǐng)為50000輛次/年，檢測站所需占地面積為20000m2,其中建筑面積3180m2，停車場面積3712 m2，試車道面積2840 m2，綠化面積3480 m2 。
3.根據(jù)檢測綱領(lǐng)，按檢測車輛長度12m計(jì)，車間內(nèi)設(shè)置大車線（5工位）、小車線（6工位）及診斷線（3工位）共14個檢測工位，并考慮車間與周圍建筑物的匹配，所需車間尺寸為80x22x10m。在車間進(jìn)口處設(shè)置汽車廢氣、動力性、經(jīng)濟(jì)性檢測工位，減少了車間內(nèi)的廢氣和噪音污染。在距車間進(jìn)口18 m處設(shè)置兩道側(cè)門，二級維護(hù)及安全檢測車輛從側(cè)門進(jìn)入，提高了檢測效率，保證了該站能從事營運(yùn)車輛技術(shù)等級檢測、車輛維修檢測、安全檢測及接受交通、公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量、保險(xiǎn)和司法機(jī)關(guān)等部門、機(jī)構(gòu)的委托項(xiàng)目的檢測。
4.在總體規(guī)劃中按檢測車輛長度12m寬度4m計(jì)算，檢測車輛流程按圖中箭頭所示，使車輛在站內(nèi)任何一個區(qū)域內(nèi)都能安全暢通行駛，不會發(fā)生調(diào)頭、會車和檢測工作相互干涉現(xiàn)象。