近年來隨著液壓、氣壓與液力傳動技術(shù)的發(fā)展和在汽車上的應(yīng)用，汽車的各項性能都有了很大地提高，尤其是現(xiàn)代汽車上使用了電腦、機電液一體化的高新技術(shù)，使汽車工業(yè)的發(fā)展更上了一個新的臺級。汽車工業(yè)成為衡量一個國家科學(xué)技術(shù)水平先進與否的重要標(biāo)志，目前技術(shù)先進的汽車已廣泛采用了液壓氣壓和液力傳動新技術(shù)，就連汽車的燃料供給和機械潤滑系統(tǒng)也借鑒了這些技術(shù)，因此加強針對汽車的液壓氣壓與液力傳動技術(shù)的學(xué)習(xí)與研究，對于從事汽車?yán)碚搶W(xué)習(xí)和設(shè)計制造維修的人員具有很重要的意義。
　　現(xiàn)在汽車都在向著駕駛方便、運行平穩(wěn)、乘坐舒適、安全可靠、節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展。在這些發(fā)展中液壓氣壓與液力傳動技術(shù)起了主導(dǎo)作用。液壓氣壓與液力傳動在汽車上的應(yīng)用具有一定的特點，由于汽車整體結(jié)構(gòu)和輕量化的要求，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、元件組合性強與電氣結(jié)合，能夠根據(jù)汽車的運行狀況進行控制。
　　氣壓傳動與液壓傳動一樣，主要用于實現(xiàn)動力遠程傳遞、電氣控制信號轉(zhuǎn)換等。由于其工作介質(zhì)是氣體，因此工作安全、系統(tǒng)泄漏對環(huán)境污染也小，但受氣體可壓縮性大的影響，系統(tǒng)的靈敏性不如液壓傳動。如液壓汽車制動裝置的制動滯后時間為0．2S，而氣壓汽車裝置的制動滯后時間是0.5S，而且氣壓系統(tǒng)的噪音也大，自動潤滑性能也差。
　　下面舉幾個例子介紹液壓氣壓與液力傳動在汽車傳動系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。
　　1.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)了電子控制裝置。該系統(tǒng)能夠根據(jù)汽車行駛條件的變化對助力的大小實行控制，使汽車在停車狀態(tài)時得到足夠大的助力，以便提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作的靈活性。當(dāng)車速增加時助力逐漸減小，高速行駛時無助力，使操縱有一定的行路感，而且還能提高操縱的穩(wěn)定性。另外，液壓系統(tǒng)一般工作壓力不高，流量也不大。
　　2.液力自動變速器 液力自動變速器在現(xiàn)代汽車上用得也越來越多。使用液力變速器可以簡化駕駛操作，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速控制在一定的范圉內(nèi)，避免車速急劇變化，有利于減少發(fā)動機振動和噪音，而且能消除和吸收傳動裝置的動載荷，減少換檔沖擊，提高發(fā)動機和變速器的使用壽命。
　　3.汽車防抱死液壓系統(tǒng) ABS即汽車防抱死系統(tǒng)，其主要功能是在汽車制動時，防止車輪抱死。無論是氣壓制動系統(tǒng)還是液壓制動系統(tǒng)，ABS均是在普通制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了傳感器、ABS執(zhí)行機構(gòu)和ABS電腦三部分。液壓制動系統(tǒng)ABS廣泛應(yīng)用于轎車和輕型載貨汽車上。氣壓制動系統(tǒng)ABS豐要用于中、重型載貨汽車上，所裝用的ABS按其結(jié)構(gòu)原理主要分為兩種類型：用于四輪后驅(qū)動氣壓制動汽車上的ABS和用于汽車列車上的ABS。氣頂液壓制動系統(tǒng)ABS兼有氣壓和液壓兩種制動系統(tǒng)的特點，應(yīng)用于部分中重型汽車上。
　　4.汽車電控液壓懸架  汽車電控液壓懸架可以使司乘人員都有乘坐軟彈簧的舒服感，而且還能保證汽車的靈活性和穩(wěn)定性。目前轎車上采用的電子控制懸架都具有靈敏的車高調(diào)節(jié)功能，不管車輛(規(guī)定范圍)如何變化，都可以保持汽車的一定高度，大大地減少了汽車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的傾斜程度。當(dāng)車輛在凸凹不平的道路上行駛時可以提高車身的高度，當(dāng)車輛高速行駛時又可使車身的高度降低，以減少風(fēng)的阻力。汽車電控液壓懸架還具有衰減力的調(diào)節(jié)功能，以提高車輛的穩(wěn)定性。在急轉(zhuǎn)彎、急加速和緊急制動時，還可以抑制車輛姿態(tài)的變化。
　　5.液力偶合器 液力偶合器在汽車上只起傳遞扭矩的作用，所以也叫液力聯(lián)軸器。液力偶合器安裝在汽車發(fā)動機和機械變速器之間，傳遞扭矩時能起到柔性傳動、減緩沖擊的作用。隔離扭振的功能使汽車起步和加速時都能保持平穩(wěn)。
　　6.液力變矩器 液力變矩器不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩，而且還能在泵輪轉(zhuǎn)矩不變的情況下隨著渦輪轉(zhuǎn)速的不同自動地改變渦輪所輸出的轉(zhuǎn)矩值(變矩)。液力變矩器具有對外負(fù)載的自動適應(yīng)性，使車輛起步平穩(wěn)、加速快而且均勻，其減振作用降低了傳動系統(tǒng)的動載和扭振的引響，延長了傳動系統(tǒng)的使用壽命，提高了乘坐舒適性和行駛安全性。然而液力變矩器存在著效率不夠高、變矩范圍有限的問題。因此，很少使用單個液力變矩器，需要串聯(lián)或并聯(lián)一個定軸式或者旋轉(zhuǎn)軸式機械變速器，以擴大變速和變矩范圍。目前高級轎車大都采用了液力機械傳動，其主要著眼點在其舒適性及操作輕便性。城市大客車因經(jīng)常停車、起步、加速，換擋相當(dāng)頻繁，對操縱方便的要求就顯得更為突出。越野汽車為了獲得穩(wěn)定的驅(qū)動力和良好的通過性，采用液力機械傳動也日益增多。裝載質(zhì)量為25～80T的礦用自卸汽車，因其功率大，傳動系統(tǒng)既要傳遞大扭矩，又要易于換擋變速，故絕大多數(shù)都采用液力機械傳動。   
　　7.汽車液壓制動系統(tǒng) 汽車制動系統(tǒng)是汽車安全行駛中最重要的部分。隨著發(fā)動機的技術(shù)發(fā)展和道路條件的改善，汽車的行駛速度和單次運行距離都有了很大地發(fā)展，行駛動能大幅度地提高，從而使得傳統(tǒng)的摩擦片式制動裝置越來越不能適應(yīng)長時間、高強度的工作需要。由于頻繁或長時間地使用制動器，出現(xiàn)摩擦片過熱衰退現(xiàn)象，嚴(yán)重時導(dǎo)致制動失效，威脅到行車安全。車輛也因為頻繁更換制動蹄片和輪胎導(dǎo)致運輸成本的增加。為了解決這一問題，應(yīng)運而生的各種車輛的助制動系統(tǒng)迅速發(fā)展，液力緩速器就是其中的一種。當(dāng)今的液力緩速器主要用在重型載貨汽車和大中型客車上。液力緩速器的使用和推廣，大大地改善了傳統(tǒng)的制動器的不足。
　　8.汽車液壓減震系統(tǒng)  汽車液壓減振系統(tǒng)具有優(yōu)良的減震功能，在車輛偏重時可以保持車輛的平衡，使車輛繼續(xù)安全行駛。在車輛更換輪胎時，不需要千斤頂頂?shù)丶纯筛鼡Q輪胎，大大地提高了工作效率，節(jié)省了時間。如果車輛陷入濕滑的地方時，利用此裝置也很容易走出泥沼。
　　9.液壓油的選用 現(xiàn)代汽車上的許多機構(gòu)都采用了液壓傳動，為了保證液壓系統(tǒng)的正常工作，必須根據(jù)各種機構(gòu)的工作特點選用不同類型的液壓油。
　　目前液壓系統(tǒng)用的液壓油主要有液力傳動油。汽車的液力傳動油又稱自動變速器油，它是汽車自動變速器和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要用油。它不僅起到傳遞力的作用，而且還起著對齒輪軸承等摩擦付的潤滑和冷卻作用。目前我國使用的液力傳動油主要有6號液力傳動油和8號液力傳動油兩種。6號油主要用于重型貨車、履帶車、越野車的自動變速器；8號油主要用于驕車、輕型貨車的自動變速器。6號液力傳動油相當(dāng)于國外的PTF-2；8號液力傳動油相當(dāng)于國外的PTF-1。
　　另外還有剎車油，也就是汽車制動液，它是汽車液壓系統(tǒng)或離合器液壓操縱機構(gòu)中常用的油。我國的汽車制動液主要分為HZY3、HZY4、HZY5三種。使用時各種油都應(yīng)嚴(yán)格按照車輛的使用說明書選用。
　　目前，隨著我國民用汽車的大量發(fā)展和汽車高新技術(shù)在中低檔車上的大量使用，液壓氣壓和液力傳動與控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用將會越來越廣泛。其發(fā)展趨勢為：
　　在控制方面：與微電子技術(shù)和計算機技術(shù)結(jié)合，成為控制系統(tǒng)執(zhí)行單元，向著精密、復(fù)雜、耐用、靈敏、高可靠性的方向發(fā)展；
　　在傳動方面：適合大中型汽車傳動的要求、工作更加可靠、操作更加方便、舒適且性能穩(wěn)定、無泄漏；
　　在燃料、潤滑油傳輸方面：向著供給精確、穩(wěn)定可靠、無泄漏、無污染的方向發(fā)展；
　　在元件加工制造方面：向著精度高、組合性強、工作靈敏、安全可靠、壽命長的方向發(fā)展。