隨著我國高速鐵路的不斷發(fā)展，在鐵路系統(tǒng)中投入的新設備和新技術的比重不斷增多以及對鐵路安全生產(chǎn)管理不斷提出新標準、高要求的形勢下，鐵道供電企業(yè)安全管理工作雖逐步進入良性循環(huán)發(fā)展的軌道，但各項事故的存在仍顯示其有不足之處。由于受計劃經(jīng)濟傳統(tǒng)思維的影響以及現(xiàn)存供電設備自動化水平較低等客觀因素的存在，供電故障往往與企業(yè)的“硬管理”有關。因此，在對某一供電故障認定時總會采取就事論事的思維模式，從而將事故的認定局限在一個較小的范圍(系統(tǒng))內(nèi)。在逐步擴大和完善現(xiàn)代化鐵道供電網(wǎng)絡的今天，若繼續(xù)沿用舊的思維定式去認定事故的原因，便顯得力不從心，有時甚至相去甚遠。那么，如何應對高速鐵路迅猛發(fā)展的前景下供電企業(yè)的安全管理工作呢？這實在是一個非常值得探討的課題。以下就筆者所在單位的實際管理經(jīng)驗談談關于鐵道供電企業(yè)的看法：
??????? 一、全面落實各級人員安全生產(chǎn)責任制，是新時期鐵道供電企業(yè)安全管理工作的核心
??????? 1.1 突出安全生產(chǎn)第一責任人，領導干部做好帶路人
??????? 鐵道供電企業(yè)應突出強調(diào)安全生產(chǎn)第一責任人的責任落實和考核。領導人員是安全生產(chǎn)的指揮者，必須切實負起安全職責，為此，供電企業(yè)首先應將各級領導人員的安全責任予以明確，以增強安全生產(chǎn)的責任感和使命感。其次，每年年初供電企業(yè)總負責人應與各基層單位行政負責人簽定安全生產(chǎn)責任書，立下軍令狀，明確要求作為安全第一責任人的各部門黨政一把手，要把安全生產(chǎn)放在各項工作的首位，工作進度服從安全，對本部門安全生產(chǎn)全面負責，嚴格落實領導下基層量化標準考核制度，對各級領導人員、安監(jiān)人員對現(xiàn)場監(jiān)督、檢查次數(shù)進行量化，實現(xiàn)供電生產(chǎn)中的全員、全方位、全過程的管理，做到各級領導人員各司其責、各負其責，密切配合，共同搞好安全生產(chǎn)。
??????? 1.2 群策群力，用廣大職工的安全責任感構筑企業(yè)安全基礎
??????? 供電企業(yè)應始終堅持個人保車間、車間保班組、班組保全段的“三?！案窬?，實行一崗一責制，年初車間與班組、班組與職工逐級簽定安全責任狀，所有職工與企業(yè)簽訂《安全生產(chǎn)承諾書》，應把簽書活動作為落實安全生產(chǎn)責任制的重要環(huán)節(jié)，通過簽書，增強員工的風險意識和責任意識，提高安全生產(chǎn)的自覺性。應充分發(fā)揚團隊精神，加強職工對企業(yè)管理的參與力度，通過開展“安康杯”活動，進行 “提一條安全生產(chǎn)的建議”、“查一條身邊存在的安全隱患”等系列活動，讓廣大員工更廣泛的參加企業(yè)安全生產(chǎn)建設，從多角度改進安全管理存在不足。
??????? 1.3 兩個體系協(xié)調(diào)運作，共同保證企業(yè)安全目標的實現(xiàn)
??????? 供電企業(yè)應及時調(diào)整、健全安全生產(chǎn)保證體系和監(jiān)督體系，重新理順關系，明確各自管理職責。要求保證體系進一步強化、細化，貫徹“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，認真做到“十個到位”，把管結果變?yōu)楣芤蛩亍⒐苓^程；監(jiān)督體系要充分發(fā)揮三級安全網(wǎng)絡的作用，加強現(xiàn)場監(jiān)督，做到“六個到位”。兩個體系的明確分工和協(xié)調(diào)運作，可以確保在供電公司安全生產(chǎn)中保證體系充分發(fā)揮主力軍作用、監(jiān)督體系充分發(fā)揮引導和督促作用，有效的加強電力生產(chǎn)全過程的安全管理，提高企業(yè)安全生產(chǎn)“受控、在控”水平。
??????? 二、以人為本，構筑安全生產(chǎn)堅實陣地是新時期鐵路供電企業(yè)安全管理工作的基礎
??????? 2.1 安全文化與企業(yè)文化并重
??????? 多方位開展職工安全思想文化教育供電企業(yè)應高度重視職工安全文化思想教育，把安全文化創(chuàng)建與企業(yè)文化創(chuàng)建擺在同一高度。在安全管理中始終強調(diào)人的主導作用。可以通過供電企業(yè)網(wǎng)頁設置的安全版塊、辦公自動化系統(tǒng)構筑的橋梁，及時在整個企業(yè)范圍宣傳安全生產(chǎn)中涌現(xiàn)的先進人員、安全管理的好經(jīng)驗、典型事故教訓等，在“安全月”、“安康杯”活動期間采用演講、征文、猜謎、知識競賽、歌詠比賽、漫畫展等形式多樣的群眾性活動對廣大職工進行多側面、多層次的安全思想教育，做到安全教育常抓常新、入心入腦，促使職工樹立了“我是安全點，事故不在我手中發(fā)生”的信念，把遵守安全規(guī)程和執(zhí)行安全制度變?yōu)樽杂X行為。供電公司還可以設置安全教育室，為廣大職工開辟一塊新的安全思想教育陣地，通過供電公司歷年來發(fā)生的真實事故和圖片，讓廣大職工心靈深處接受一次血與淚的洗禮，吸取這些用生命和鮮血的沉痛代價換取的教訓，真正認識到“關愛生命、關注安全”的真諦。
??????? 2.2 提高職工素質(zhì)是實現(xiàn)安全管理目標的最優(yōu)方式
??????? 供電企業(yè)是典型的知識密集型企業(yè),實現(xiàn)代科學技術的結晶,自動化程度很高,無論是一次測的輸、變、配,還是二次測的控制、保護、信息 遞等,每一個環(huán)節(jié)對技術的要求都是精益求精。要使這樣的企業(yè)運轉,首先要擁有能夠及時掌握和運用現(xiàn)代技術的員工,其次,隨著高速鐵路的不斷發(fā)展，高新技術裝備日新月異，職工如果不能做到與時俱進,積極學習新知識，真的就成了無源之水、無本之木,不僅不能保證設備的安全運行，甚至連自己的安全都無法保障。職工的素質(zhì)如果得不到提高，安全管理也就幾乎無從談起了。因此應把提高全員安全素質(zhì)始終放在職工培訓工作的重要位置。供電企業(yè)的做法應從健全制度入手，通過制定《安全教育培訓制度》，對各級人員安全培訓責任和不同人員培訓內(nèi)容要求、考試、考核予以明確。其次是每年年初要制定系統(tǒng)的安全培訓計劃，把安全生產(chǎn)主要崗位及特殊工種、臨時工作為安全培訓的工作重點，同時抓好工班長、中層干部及生產(chǎn)管理人員安全專題培訓。對年度安規(guī)考試工作可以采用“全員培訓-----全員考試-----考試合格方可上崗的流程規(guī)定，在培訓中心進行的職工摸底考試、年度應試等多項考核內(nèi)容中，安全技能考核也應占了相當?shù)谋壤?。通過一系列的學習、考核，切實提高了職工群體安全知識、技能水平，實現(xiàn)安全生產(chǎn)整體優(yōu)化。同時，鐵道部高瞻遠矚,審時度勢,用發(fā)展的戰(zhàn)略眼光提出了中國高鐵“走出去”的宏偉目標,這是鐵路企業(yè)改變國企形象,與世界接軌,追趕世界先進企業(yè)的“沖鋒號”。積極推進建設勇于實踐、技術精湛、一專多能的復合型人才隊伍, 提高鐵路主要行車工種素質(zhì)。這些不僅僅是鐵道部的要求，更是時代對我們的要求！通過職工素質(zhì)的建設來達到安全生產(chǎn)的目標是安全管理工作的最優(yōu)方式。