同志們：
根據(jù)當(dāng)前季節(jié)的特點(diǎn)，結(jié)合我團(tuán)實(shí)際，今天我主要就如何加強(qiáng)車輛安全管理、預(yù)防車輛事故和大家一道共同學(xué)習(xí)，希望在目前交通事故的多發(fā)期，能夠和大家一起提高思想認(rèn)識(shí)、增強(qiáng)預(yù)防車輛事故的能力。那么，我們?cè)鯓硬拍茏ズ密囕v的安全管理和事故預(yù)防工作，我想，我們?cè)诟骷?jí)首長(zhǎng)都非常重視、機(jī)關(guān)基層都密切關(guān)注的同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)做好以下幾方面工作：
一、認(rèn)清形勢(shì)，端正指導(dǎo)思想，增強(qiáng)抓車輛安全管理工作的緊迫性。
近幾年，“兩防”工作一直困擾著部隊(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和部門。特別是車輛亡人事故居高不下的形勢(shì)十分嚴(yán)峻。因此，我們必須認(rèn)清形勢(shì)，充分認(rèn)識(shí)到抓好車輛安全防事故工作的極端重要性進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感。一是各單位黨委支部和主官要高度重視車輛安全管理工作，把預(yù)防車輛事故納入“兩防”工作重點(diǎn),作為防事故工作的重中之重,定期分析形勢(shì),查找隱患，做到“警鐘長(zhǎng)鳴”。二是要主動(dòng)處理好積極主動(dòng)抓與消極被動(dòng)防的關(guān)系，堅(jiān)決克服急功近利的短期行為。目前看，為什么我們有些單位找一名比較把握的常用車司機(jī)很困難，就是因?yàn)橛行﹩挝粸榱吮０踩?，平時(shí)不帶副司機(jī)，除了幾名常用國(guó)司機(jī)外，其它司機(jī)始終得不到煅練。所以這種消極保安全的做法，必須要堅(jiān)決的克服。三是要改進(jìn)工作作風(fēng)，在落實(shí)上下功夫。目前，各種制度、措施和規(guī)定都比較多也比較全，關(guān)鍵是抓好落實(shí)問題。有些事上級(jí)規(guī)定的很具體，但在抓落實(shí)上大打折扣。還有一種現(xiàn)象是單位出了解事故，就緊得要命，不出事就無(wú)人過問。因此，我們必須克服這種“緊一陣、松一陣”的現(xiàn)象，在常抓不懈上下功夫。
二、抓住重點(diǎn)，增強(qiáng)抓車輛安全管理工作的針對(duì)性。
善于抓住重點(diǎn)，解決薄弱環(huán)節(jié)，是做好車輛防事故工作的關(guān)節(jié)點(diǎn)，也是我們抓安全工作的著力點(diǎn)。結(jié)合團(tuán)隊(duì)實(shí)際，我們當(dāng)前要重點(diǎn)抓好以下三個(gè)環(huán)節(jié)：
一要抓干部。干部是車輛安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)者和組織者。加強(qiáng)車輛安全管理工作和其它各項(xiàng)工作一樣，關(guān)鍵在于干部是否有責(zé)任心和相應(yīng)的管理能力。當(dāng)前，首先是解決干部愿管、敢管的問題。我們的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和主要部門一方面要加強(qiáng)對(duì)干部的管理教育，增強(qiáng)其職責(zé)意識(shí)；一方面，我們還要想方設(shè)法提高車管干部的管理能力和防車輛事故的能力。通過培訓(xùn)輪訓(xùn)、在職學(xué)習(xí)和傳、幫、帶等多種形式，使其綜合能力有明顯的提高。從而達(dá)到能夠勝任本職工作和敢管會(huì)管的目的。團(tuán)應(yīng)每季度對(duì)車管干部進(jìn)行一次集訓(xùn)，各營(yíng)汽車助理在結(jié)合專業(yè)技能訓(xùn)練的同時(shí)，應(yīng)每月對(duì)所屬司機(jī)進(jìn)行一到兩次防車輛事故教育，提高自己和司機(jī)的專業(yè)技能與安全意識(shí)。
二要抓小遠(yuǎn)散。小遠(yuǎn)散單位大多駐地偏僻分散，通訊不暢。“組織不健全，制度不落實(shí)，領(lǐng)導(dǎo)不堅(jiān)強(qiáng)”的問題在一些小遠(yuǎn)散單位不同程度的存在。對(duì)此，我們要從實(shí)際出發(fā)，從克服問題和薄弱環(huán)節(jié)入手，逐項(xiàng)逐個(gè)單位的抓好落實(shí)。一是要要求小遠(yuǎn)散單位按要求選好配強(qiáng)骨干，配備好正副司機(jī)和帶車干部并強(qiáng)化司機(jī)對(duì)車輛的正確使用。二是要健全管理機(jī)制。制定與小遠(yuǎn)散單位車輛管理相適應(yīng)的有關(guān)制度規(guī)范。約束小遠(yuǎn)散單位按章辦事。根治“天高皇帝遠(yuǎn)”，出車自己管，想跑多遠(yuǎn)跑多遠(yuǎn)的問題。機(jī)關(guān)部門監(jiān)管的同時(shí)，小遠(yuǎn)散單位的主官要認(rèn)真查找本單位存在的問題，并及時(shí)予以糾正。
三要抓季節(jié)預(yù)防。車輛事故的發(fā)生與防止，與其它事物一樣，有其本身所固有的規(guī)律性。因此，我們要通過科學(xué)的預(yù)測(cè)方法，不斷探索新形勢(shì)下的安全行車規(guī)律，牢牢把握安全行車的主動(dòng)權(quán)。第一季度，部隊(duì)動(dòng)車相對(duì)較少，營(yíng)連應(yīng)組織司機(jī)大力開展“條例法規(guī)”宣傳學(xué)習(xí)活動(dòng)，打牢工作基礎(chǔ)。二季度隨著工作的逐步開展，動(dòng)車數(shù)量增多，各營(yíng)連尤其是汽車連，要突出搞好司機(jī)的教育和整頓，提高司機(jī)的安全防范意識(shí)和遵規(guī)守紀(jì)意識(shí)。三季度是部隊(duì)完成各項(xiàng)任務(wù)的重要時(shí)節(jié)，也是事故的多發(fā)時(shí)期。因此，我們應(yīng)該從制度、從人員、從車輛車況等方面著重進(jìn)行預(yù)防。同時(shí)，組織開展好“百日安全無(wú)事故”競(jìng)賽活動(dòng)。四委度的重點(diǎn)是抓好冬季冰雪路的駕駛教育，封存保養(yǎng)好車輛，控制動(dòng)車數(shù)量，善始善終做好全年的車輛安全收尾工作并爭(zhēng)取取得最后的勝利。
三、打牢基礎(chǔ)，提高抓車輛安全管理工作的有效性。
一要切實(shí)加強(qiáng)安全教育。目前，部分駕駛員思想素質(zhì)不高，法紀(jì)觀念不強(qiáng)，有規(guī)不依，有章不循的問題已成為車輛安全管理工作的突出問題。為此，我們要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的管理教育。通過交通法規(guī)、職業(yè)道德、安全乘車等知識(shí)的教育，提高駕駛員的交通安全意識(shí)，增強(qiáng)其遵守交通法規(guī)的自覺性，養(yǎng)成良好的交通意識(shí)和職業(yè)道德，避免可能危及交通安全的行為。一是要“警鐘長(zhǎng)鳴”。營(yíng)連尤其是是汽車連應(yīng)經(jīng)常對(duì)司機(jī)進(jìn)行教育整頓，同進(jìn)，不定期檢查教育落實(shí)情況，檢查司機(jī)作風(fēng)的優(yōu)劣，有無(wú)酒后開車、強(qiáng)行超車、違章行車、開霸王車行為。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，都要視情節(jié)給予處分。以此，作為反面教材，給其他司機(jī)以警示。二是要“小題大做”。對(duì)司機(jī)出車過程中出現(xiàn)的各種問題，無(wú)論大小，都要“舉一反三、以小見大”去積極的推測(cè)可能出現(xiàn)的其它問題。人而增強(qiáng)預(yù)防事故的針對(duì)性。三是要“舊帳新翻”。通過共同回顧以往部隊(duì)發(fā)生過的車輛事故，使廣大官兵從中吸取教訓(xùn)，尤其是在任務(wù)轉(zhuǎn)換、季節(jié)變化等時(shí)機(jī)，必須進(jìn)行一次全面的安全教育。機(jī)關(guān)相關(guān)部門可將本單位近二十年來(lái)發(fā)生的車輛事故，以不同類型編輯成冊(cè)，作為反面教材下發(fā)連隊(duì)，引導(dǎo)干部、司機(jī)認(rèn)真學(xué)習(xí)。通過算“軍地的不良影響帳”、“父母親友的痛苦帳”“國(guó)家軍隊(duì)的經(jīng)濟(jì)帳”，使車管干部和司機(jī)從中吸取教訓(xùn)并打牢預(yù)防車輛事故的思想烙印。四是要搞好“隨機(jī)教育”。帶車干部在行車過程中，要充分利用沿途出現(xiàn)的各種問題（如：精力分散時(shí)及時(shí)提醒；違章違紀(jì)時(shí)及時(shí)制止；過分疲勞時(shí)及時(shí)休息），提醒并教育司機(jī)增強(qiáng)預(yù)防意識(shí)，避免車輛事故。
二要抓好新司機(jī)的訓(xùn)練。司機(jī)從司訓(xùn)大隊(duì)回團(tuán)后，車管部門應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行一次摸底考核，了解其基本技能情況，并將考核結(jié)果反饋給所屬連隊(duì)及所屬營(yíng)汽車助理，使?fàn)I連隊(duì)干部心中有數(shù)。其后，在復(fù)訓(xùn)時(shí)機(jī)針對(duì)不足有目的的進(jìn)行訓(xùn)練，提高司機(jī)的整體訓(xùn)練水平。從而預(yù)防因技術(shù)不過關(guān)的因素導(dǎo)致事故發(fā)生。
三要抓好駕駛員持證上山崗。司機(jī)要實(shí)行分級(jí)達(dá)標(biāo)，持證上崗。擔(dān)任常用車司機(jī)的駕駛員必須經(jīng)過運(yùn)輸股進(jìn)行思想作風(fēng)、遵章守紀(jì)、專業(yè)技術(shù)嚴(yán)格考核合格后，持集團(tuán)軍規(guī)定并統(tǒng)一制做的“準(zhǔn)駕證”方可駕駛車輛。今后，團(tuán)運(yùn)輸股將每年結(jié)合駕駛員審驗(yàn)，對(duì)駕駛員進(jìn)行技術(shù)等級(jí)考核評(píng)定，對(duì)不合格者，將準(zhǔn)讓其單獨(dú)駕駛車輛。
四、嚴(yán)格制度，增強(qiáng)以法抓車輛安全管理工作的自覺性。
預(yù)防車輛事故，沒有什么捷徑可走，關(guān)鍵是要有老實(shí)的工作態(tài)度，依照交通法規(guī)、安全制度，嚴(yán)格管理嚴(yán)格要求。認(rèn)真學(xué)習(xí)好集團(tuán)軍近期制定的 <預(yù)防車輛事故六條規(guī)定>和<駕駛員手冊(cè)>，使管車與動(dòng)車人員時(shí)刻按規(guī)定行車，經(jīng)常按要求管車。同時(shí)，我們還要做好以下幾項(xiàng)工作：一要嚴(yán)格車輛的使用管理，嚴(yán)禁私自出車和超規(guī)定動(dòng)用車輛。二要嚴(yán)格車輛審批權(quán)限，杜絕無(wú)經(jīng)審批隨意運(yùn)用車輛。三要嚴(yán)格出車手續(xù)，按規(guī)定手續(xù)不者車場(chǎng)值班員不給發(fā)放駕駛證和點(diǎn)火開頭鑰匙。四要嚴(yán)格檢查登記，哨兵對(duì)“四證、一令”出車手續(xù)進(jìn)行登記，手續(xù)不全不準(zhǔn)出營(yíng)門。部隊(duì)就寢后車輛出入營(yíng)門，必須報(bào)團(tuán)119值班室批準(zhǔn)后，哨兵方可放行。五是要健全安全設(shè)施、標(biāo)志，控制好行車速度和停車位置，防止車輛非正常行駛、停放造成人員傷亡或營(yíng)房營(yíng)具損壞。
五、建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，激發(fā)車輛安全管理工作者的工作積極性。
對(duì)于車輛管理工作中出現(xiàn)的重大責(zé)任事故和案件，在嚴(yán)肅查處當(dāng)事者責(zé)任的同時(shí)，從重查處當(dāng)事人以上三級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。該批評(píng)教育的批評(píng)教育、該記過的記過、該移交司法機(jī)關(guān)作刑事處理的及時(shí)移交司法機(jī)關(guān)。集團(tuán)軍規(guī)定：“受到處分的單位當(dāng)年取消評(píng)先進(jìn)資格，受處分分隊(duì)單位的主官當(dāng)年不得晉升、駕駛員當(dāng)年不得入黨、考學(xué)、套改士官，士官當(dāng)年不得晉級(jí)。對(duì)不執(zhí)行上級(jí)規(guī)定造成車輛事故的，對(duì)責(zé)任人要加重處罰，駕駛員開除司機(jī)隊(duì)伍”。
對(duì)車輛管理好的單位和個(gè)人，機(jī)關(guān)部門應(yīng)在精神鼓勵(lì)的同時(shí)，給予一定的物資獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)車輛安全管理工作突出的干部、戰(zhàn)士，在晉職、晉銜、提干、入黨、考學(xué)、套改士官等方面給予優(yōu)先考慮。其次，是開展好“優(yōu)秀車管干部”、“車輛管理先進(jìn)單位”、“紅旗車駕駛員”和“紅旗車分隊(duì)”的評(píng)比活動(dòng)。把“雙紅”評(píng)定工作納入“雙爭(zhēng)”評(píng)比活動(dòng)中。對(duì)連續(xù)三年被評(píng)為“紅旗車駕駛員標(biāo)兵”，給駕駛員記三等功一次，優(yōu)秀車管干部視情節(jié)給予獎(jiǎng)勵(lì)并搞好典型的選拔與培養(yǎng)。以此，激勵(lì)廣大官兵參與到車輛安全管理的活動(dòng)中，促進(jìn)車輛安全工作持續(xù)深入的開展。
